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El musical ‘Las aventuras de Alicia en el país de las señales’ cierra la 36ª edición de la Campaña de Educación Vial

  • El programa, impartido por la Policía Local de Huelva, ha alcanzado en esta edición los 9.000 escolares

El Palacio de Congresos de la Casa Colón ha acogido recientemente el cierre de la 35ª Campaña de Educación Vial, que a lo largo del curso escolar ha impartido la Policía Local en los diferentes centros educativos de la capital. Una campaña que se ha ido afianzando en estas tres décadas alcanzando los 9.000 escolares y convirtiéndose en uno de los programas municipales de mayor alcance.

Para poner el punto y final de la campaña, un total de 55 niños y niñas, con edades entre los 9 y 11 años, de los colegios Tartessos y San Fernando, han preparado un divertido espectáculo musical, ‘Las aventuras de Alicia en el país de las señales’, basado en las principales normas de circulación que afecta a la seguridad de los menores. Un musical en el que también han participado sus madres y padres, profesores y la Escuela de Arte León Ortega en la confección de los decorados y del que van a disfrutar a lo largo de esta semana 5.000 escolares de 38 colegios de la ciudad de Huelva.

Tras el musical, se ha entregado una bicicleta a los ganadores del concurso de dibujos infantiles, en el que ha participando unos 2.000 escolares de Primaria. Estos dibujos serán los que sirvan de imagen para la promoción de la 36 edición.

Esta edición de la campaña la Policía Local ha recalado en un total de 38 centros de Primaria y 10 de Secundaria. Asimismo, un total de 25 centros de infantil también se han sumado a programa con visitas a la Jefatura de la Policía o bien participando en los circuitos de tráfico instalados en sus centros por los agentes.

Un año más, el musical del cierre de la campaña de Educación Vial ha contado con la colaboración de Damas, Dornier, Publiodiel, Asociación de Comerciantes del Centro y Chiguagua.

 

 

 

 

Fuente e imágenes: Ayuntamiento de Huelva.

Ecologistas en Acción denuncia ante Medio Ambiente la tala de decenas de eucaliptos en la carretera de los Palacios a Utrera

 

– La tala la ha ejecutado la empresa construcciones Maygar S.L. en su función de contrata de Fomento, responsable de la conservación del viario.

Desde Ecologistas en Acción se ha alegado que la tala de cualquier árbol es siembre una tragedia, en este caso Fomento, último responsable de la tala en la carretera de los Palacios a Utrera, esgrime argumentos de seguridad vial para justificar la actuación, sin embargo, es desde la organización ecologista valoran que ilegal hacerla en época de nidificación y de ahí la denuncia interpuesta por Ecologistas en Acción ante Medio Ambiente.

Desde Ecologistas en Acción cuestionan si no se ha podido esperar dos meses para eliminar árboles que llevan decenas de años al pié de la carretera, sirviendo de refugio y lugar de nidificación a varias especies de aves que sólo disponen de estos ejemplares para ubicar sus nidos, en un entorno de campiña en la que la actividad agrícola ha eliminado todo resto de vegetación natural. “Habrá que preguntarse si, como en tantas ocasiones, la razón está en la época electoral  en que nos encontramos que insufla una celeridad en las actuaciones que se echa en falta en otras durante los largos periodos interelectorales. En este caso son los que no votan, las aves de la zona, las que pagan el pato”, han aseverado.


Además desde Ecologistas en Acción se ha hecho saber que ·desde hace décadas el paisaje de la red viaria se viene modificado de forma brutal, los bordes de las carreteras han pasado de ser unas de las áreas donde proliferaban las escasas arboledas en los espacios de la campiña andaluza a quedarse exclusivamente en fuentes de contaminación y sumidero de fauna por el tráfico.  La seguridad a cualquier precio no parece justificar este auténtico atentado ecológico que se ha ido perpetando de forma silenciosa y que ha acabado con miles de árboles que orlaban la red de carreteras comarcales. Las imprudencias de algunos nos llevan a adoptar estas medidas drásticas en nombre de la sacrosanta seguridad que elimina una vegetación que supone refugio para la fauna y sombra para las personas usuarias, contribuyendo a la absorción de contaminantes emitidos por el tráfico y atenuando la contaminación acústica”.

Por último, desde Ecologistas en Acción se apuesta por la educación vial y la señalización  disuasoria para evitar exceder los límites de velocidad establecidos en cada tramo como garante de la seguridad más que por actuaciones de erradicación de la arboleda que nos perjudica a todos.

 

 

 

Fuente e imágenes: Ecologistas en Acción.

El Ayuntamiento de Huelva lleva a cabo una medición en los focos de ruido de la ciudad

  • Esta semana se han colocado cinco sonómetros en la Gran Vía, que se trasladarán después a la Plaza de las Monjas y a la zona de La Merced hacia Ciudad de Aracena

Tras la aprobación, a principios de año, del Plan de Acción contra el Ruido de la Ciudad, y a la espera del perceptivo informe por parte de la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de Huelva sigue avanzando para establecer medidas destinadas a corregir los problemas detectados en el diagnóstico del mapa de ruido. Para ello, se está llevando a cabo una medición específica en los focos de ruido, que ha comenzado esta semana con la colocación de cinco equipos de medida, en la Gran Vía. La previsión es que estos sonómetros recojan los niveles de presión sonora en la zona hasta el próximo lunes, cuando pasarán a la Plaza de Las Monjas y a continuación, al entorno de La Merced, cubriendo todo el eje hasta Ciudad de Aracena, incluyendo Vázquez Limón y Ginés Martín. En este sentido, desde el Ayuntamiento de Huelva se ha querido destacar que de manera paulatina, cada semana, los aparatos se irán trasladando para cubrir los espacios identificados como críticos a nivel a ruido en los distintos barrios de la ciudad.

El trabajo realizado por el Consistorio onubense ha permitido no sólo disponer de un diagnóstico de la ciudad en este ámbito, sino también identificar las zonas de actuación acústica prioritaria y los focos de ruido principales en la configuración del ambiente sonoro de Huelva, sobre los que se va a actuar para mejorar la calidad acústica de la ciudad. En este sentido, uno de los principales objetivos del Plan de Acción es reducir el impacto de las zonas afectadas y evitar la generación de futuras situaciones problemáticas. De esta forma, mediante el análisis de los datos, en cuanto a niveles de ruido, horarios, incidencias y evolución, se pretende determinar las causas que originan el problema para establecer las acciones correctoras.

Los Planes de Acción contra el Ruido, recogen las medidas concretas y acciones prioritarias que se deban realizar en caso de superación de los valores límite y en las zonas relevantes establecidas por los mapas estratégicos.

La intención del Ayuntamiento de Huelva, como ha explicado la concejala de Vivienda, Medio Ambiente y Sostenibilidad, Esther Cumbrera, es “establecer una política de transversalidad en la lucha activa contra el ruido, a través de la definición de unas líneas de trabajo que permitan actuar de forma global para disminuir lo máximo posible la contaminación acústica”. Además, se pretende que este programa pueda implantarse de forma continua en el tiempo, con el fin de que cualquier actuación que se ejecute en un futuro incorpore y tenga en cuenta las líneas de acción desarrolladas en este documento.

El diagnóstico obtenido del Mapa de Ruidos pone de manifiesto que actualmente el tráfico rodado constituye el principal foco de contaminación acústica en la capital onubense, por lo que este apartado contará con una línea independiente de actuación. Además, se han detectado otros focos de ruido que requieren un control de las actividades relacionadas con los sectores de la hostelería y el ocio, así como de los servicios municipales de recogida de residuos, limpieza y jardinería, el transporte urbano y la gestión de los parques caninos.

Entre las variadas medidas para lograr una disminución en los efectos de la contaminación acústica de la ciudad, se incluyen actuaciones relacionadas con las infraestructuras, como la utilización de pavimentos fonoabsorbentes en vías de mucho tráfico, la peatonalización de calles, o la repavimentación de calles adoquinadas; actuaciones contra el ruido de vehículos, como la apuesta e incentivos a vehículos con sistemas de insonorización mejorados; la gestión del tráfico; el control de los permisos de circulación de vehículos pesados en el Término Municipal, o de los horarios de carga y descarga de estos vehículos en vía pública; además de otras relacionadas con los espacios verdes, como la plantación de especies arbóreas más frondosas, con el fin de crear apantallamientos acústicos.

 

 

 

Fuente e imágenes: Ayuntamiento de Huelva.

Los precios en los aparcamientos de pago se incrementan de media hasta un 28% en 12 años

-OCU denuncia que en más del 40% de los aparcamientos las tarifas no están visibles antes de entrar

-OCU señala además que los precios por aparcar se han incrementado de media hasta un 28% en 12 años. Alrededor del doble del IPC para ese mismo periodo

-Barcelona, Alicante, Granada, Murcia, Palma, Sevilla y Vigo son las ciudades que más han sufrido estas subidas

-Según OCU, el 30% de las plazas de aparcamiento municipales y privados es más estrecha de lo adecuado para los coches actuales y en la mayoría no es posible recargar los eléctricos

-La Organización ha comprobado que en más del 40% de los aparcamientos las tarifas no son visibles antes de entrar y ha dado parte a los ayuntamientos correspondientes para que inspeccionen y sancionen si es el caso

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha visitado en 27 ciudades un total de 231 aparcamientos abiertos al público de gestión municipal y privada, con el fin de comparar sus precios y valorar el tamaño de sus plazas, así como para comprobar si cuentan con servicios como enchufes para coches eléctricos o plazas para discapacitados. OCU ha analizado además si los aparcamientos cumplen con la normativa vigente en cuanto a la visibilidad de las tarifas antes de acceder al recinto.

Para poder comparar el coste de la estancia en distintos aparcamientos, la Organización ha calculado cuánto cobrarían por dejar el coche durante 48 minutos, dos horas, cinco horas y el máximo diario (24 horas).

En cuanto a la forma de facturar, OCU ha detectado multitud de variedades. En general, la Organización ha comprobado que, mientras que el cobro por bloques de tiempo es una práctica residual (solo en seis de los 231 visitados), sí es frecuente que apliquen precios muy altos para los primeros momentos de estacionamiento (uno de cada diez).

Barcelona, Madrid y Valencia, las tarifas más caras

De todos los parkings visitados en este estudio, los de Adeba en Badajoz son los más baratos para estancias de 120 minutos, ya que el importe es de 1,5 euros, independientemente del tiempo que se estacione el vehículo.  Mientras, en Madrid y Barcelona hay otros que pueden cobrar más de 7 euros por ese mismo periodo.

Por este mismo motivo, Badajoz es la ciudad que tiene también los precios más bajos de media para estancias de 300 minutos, mientras que los más caros para esta duración son los de Madrid, Barcelona y Valencia, donde se pagan de media 6 euros por dos horas y 14 por cinco.

Estas tres ciudades son también las más caras para las estancias cortas, donde de media hay que abonar alrededor de 2,50 euros por estacionar durante 48 minutos. Por el contrario, el aparcamiento más barato para este periodo está en Salamanca y cobra solo 60 céntimos.

En general, OCU ha comprobado que los garajes privados suelen ser más caros que los públicos para estancias cortas, pero que las tarifas se suelen igualar a medida que el tiempo se alarga.

Por ciudades, también existen notables diferencias en los precios. En Toledo y Murcia, por ejemplo, no hay diferencias significativas entre los diferentes aparcamientos. En Málaga, en cambio, la diferencia del más caro al más barato para 120 minutos es de casi el 200%, mientras que en Alicante también existe gran variabilidad para estancias medias y largas, mientras que para estancias de 48 minutos las mayores diferencias de precios se encuentran en Salamanca y Madrid.

Solo un tercio muestra bien su tarifa

A través de este estudio, OCU también ha comprobado que, en muchos casos, no se muestra a la persona usuaria la información de las tarifas de forma clara y completa y por adelantado. De hecho, en más del 40% de los aparcamientos visitados, las tarifas no estaban visibles antes de contratar, contrariamente a lo que exige la ley.

Por eso, OCU ha dado parte a los ayuntamientos correspondientes para que inspeccionen y sancionen a los aparcamientos que no cumplan con esta normativa.

Según OCU, este problema se repite casi por igual tanto en parkings públicos como privados, aunque sí varía en función de las ciudades. Así, en Palma, Salamanca y Vigo no suspende ningún parking en este aspecto, mientras que en Bilbao, Valladolid, San Sebastián, Oviedo, Albacete y Málaga no aprueba casi ninguno.

 

Un 28% más caros que hace 12 años

Según ha podido comprobar OCU comparando con anteriores estudios, los precios de los aparcamientos han aumentado notablemente en la última década a pesar de la crisis: de media, un 22% para periodos de 48 minutos, un 28% para los de 120 minutos y un 27% para los de 300 minutos. Alrededor del doble que el IPC para ese mismo periodo, que se ha situado en un 14,4%.

Los incrementos son algo menores en estancias cortas, cuyos precios ya suelen estar inflados. Incluso en algunas ciudades, como en Valencia y Tarragona, ha bajado el precio medio para una estancia de 48 minutos.

Por su parte, las subidas más acusadas se han producido en Barcelona, Alicante, Granada y Murcia, así como en Palma, Sevilla y Vigo, con incrementos del 40% o superiores en las estancias medias y largas.

El tamaño, insuficiente para los coches actuales

Según OCU, solo un 46% de las plazas de todos los aparcamientos visitados tiene una anchura cómoda para aparcar un coche con el tamaño estándar que actualmente tienen los vehículos del mercado. Un 24% tienen el tamaño justo (entre 2,30 y 2,39 m) y el 30% son estrechas, con menos de 2,30 metros o bien con columnas que entorpecen al abrir la puerta.

Por ciudades, Badajoz, Bilbao, Logroño y Palma ofrecen las plazas más amplias, al contrario que Málaga, donde el 90% de las plazas es insuficiente en tamaño. Por otro lado, Barcelona destaca por el gran número de plazas estrechas (2,20 m) especialmente municipales.

Según OCU, esto es debido a que actualmente no existe ninguna legislación nacional sobre dimensiones mínimas, solo normas urbanísticas locales o requisitos para viviendas de protección oficial. Por eso, la Organización pide una norma sobre aparcamientos más concreta que especifique un tamaño mínimo para las plazas. Al menos, para los parkings de nueva apertura, ya que actualmente solo se menciona que deben ofrecer “un espacio suficiente”.

Por su parte, las plazas para personas con discapacidad se encuentran en dos tercios de los aparcamientos públicos y son más raras en los privados, siendo solo un tercio de ellos que los ofrecen. Por ciudades, Granada cuenta con plazas para discapacitados en todos los aparcamientos visitados durante este estudio, y también son muy frecuentes en Albacete, Alicante y Zaragoza. En Madrid, en cambio, solo las hay en el 18% de los parkings visitados.

Por último, OCU destaca las desigualdades por ciudades en cuanto a puntos para recarga de coche eléctrico en los aparcamientos. Mientras que destaca la abundancia de ellos en Bilbao y Palma, en otras ciudades como Albacete, Gijón, Málaga, Oviedo y, Santander o Toledo OCU no encontró un enchufe en ninguno de los aparcamientos visitados.

La Agencia Pública de Puertos de Andalucía publica la licitación del proyecto de instalación de cámaras de videovigilancia y control de accesos en seis puertos andaluces

-La APPA licita un contrato para las instalaciones portuarias de Adra, Garrucha, Rota, Marbella, Mazagón e Isla Cristina

-Más de cien cámaras de videovigilancia mejorarán la seguridad en seis puertos andaluces

La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), ha publicado en el perfil del contratante la licitación del proyecto de instalación de cámaras de videovigilancia y control de accesos en seis puertos andaluces. El proyecto, que cuenta con un presupuesto base de 774.400 euros, pretende instalar más de un centenar de dispositivos de videovigilancia (104 cámaras y 30 domos) que serán controlados a través de un nuevo circuito cerrado de televisión en las instalaciones de los puertos de Garrucha, Adra, Rota, Marbella, Mazagón e Isla Cristina.

La instalación de este sistema de videovigilancia se justifica por la necesidad de aumentar la seguridad en estos recintos portuarios, que se hará siempre acorde a la Ley Orgánica de Protección de Datos (LOPD). En ese sentido, las cámaras solo servirán para supervisar las zonas vulnerables que pueden ser objeto de intrusión o agresión, además de para el control de acceso de los vehículos de transporte de mercancías. Estas imágenes se almacenarán únicamente durante un periodo de 30 días por si lo requiere la Autoridad Judicial ante cualquier tipo de atestado. Estos dispositivos se repartirán de la siguiente manera: Garrucha (seis domos y cuatro cámaras), Adra (cinco domos y 12 cámaras), Marbella (un domo y 18 cámaras), Rota (cuatro domos y 30 cámaras), Mazagón (diez domos y 24 cámaras) e Isla Cristina (cuatro domos y 16 cámaras).

Así, se verán beneficiados dos puertos de Almería (Garrucha y Adra), dos de Huelva (Mazagón e Isla Cristina), uno de la provincia de Málaga (Marbella) y otro de la provincia de Cádiz (Rota). Todos ellos contarán con un nuevo circuito cerrado de televisión (CCTV) y, cinco de ellos –a excepción del de Garrucha–, incorporarán barreras de control de acceso a las instalaciones que se abrirán mediante llamada telefónica o tarjeta identificativa y equipos de control de acceso Paxton net 2 para los pantalanes, aseos y barreras de acceso al puerto.

La APPA estima que la instalación de este nuevo sistema de seguridad durará tres meses una vez se adjudiquen los trabajos. Su puesta en funcionamiento está prevista para finales de año, encargándose la empresa adjudicataria  durante los dos próximos años de las tareas de mantenimiento y la garantía de los equipos.

 

 

 

Fuente e imagen: Junta de Andalucía / José Carlos Sánchez Rodríguez (Infonuba)

Los trabajos de asfaltado en la ciudad de Huelva se centrarán la próxima semana en el entorno de Isla Chica

  • Se trabajará en las calles Argonautas, Varadero, Jabugo, Alosno, California, Platero, Francisco Niño, Eucalipto y El Chaparral

Los trabajos de asfaltado en la ciudad de Huelva continúan este lunes, 13 de mayo, por la zona de Isla Chica y la barriada del Rocío. La planificación semanal incluye la rehabilitación de las calles Argonautas, Varadero, Jabugo, Alosno, California, Platero, Francisco Niño, Eucalipto y El Chaparral. La intención esta semana es preparar la calle un día, para al siguiente asfaltar.

De esta forma, el lunes se estará trabajando en la preparación de las calles Varadero y Jabugo, mientras se asfalta la calle Argonautas y se continúa por Varadero.

El martes, se terminará de preparar la calle Jabugo y se avanzará en la calle Alosno, empezando a asfaltar Jabugo.

El miércoles, la previsión es trabajar en el fresado de las calles California y Platero y terminar de asfaltar Jabugo y Alosno.

Para el jueves, está previsto comenzar las labores en Francisco Niño, cubriendo además las calles Eucalipto y El Chaparral, mientras se asfaltan California, Platero y Francisco Niño.

La intención es terminar la semana, completando el viernes el asfaltado de Francisco Niño, además de las calles Eucalipto y El Chaparral y dejar preparadas para empezar la próxima semana por las calles Moncayo, Vesubio, Chimborazo y Federico Molina.

Las actuaciones se han organizado en dos equipos, que funcionan de manera simultánea en diferentes puntos de la ciudad, separando las operaciones de fresado, de las de extendido y compactación de la mezcla asfáltica.

Las obras incluyen, además, la limpieza a fondo de las vías, labores para el recrecido de registros existentes y la reposición de la señalización horizontal y vertical. Asimismo, se está utilizando en el extendido y compactado, una mezcla asfáltica de calidad, con un espesor suficiente para garantizar su buen estado durante años.

Una vez más, desde el Ayuntamiento de Huelva se ha insistido en la necesidad de contar con la comprensión y la colaboración de la ciudadanía para facilitar el desarrollo de unas obras que redundarán en la calidad de vida de todos los onubenses, recordando que además de la información a través de los medios de comunicación y web municipal habituales, los avisos se refuerzan en cada zona de actuación con cartelería y señalización 72 horas antes del comienzo de los trabajos.

 

 

Fuente e imagen: Ayuntamiento de Huelva.

Ciudadanos propone un parking subterráneo en el antiguo Mercado del Carmen que aumente la accesibilidad a las calles del Centro

 

  • El candidato a la Alcaldía de la capital, Néstor Santos, ofrece a los comerciantes reducción de tasas, ampliación del entoldado y soterramiento de los contenedores

El candidato de Ciudadanos (Cs) a la Alcaldía de la capital, Néstor Santos, ha trasladado este viernes a los comerciantes, autónomos y pequeños empresarios su primera medida para ampliar los espacios de aparcamientos en el centro de la ciudad que permita a los onubenses un mejor acceso a las calles del centro.

Santos ha propuesto “sustituir el actual aparcamiento superficial del Mercado del Carmen por un nuevo proyecto que contemple un parking subterráneo con una capacidad aproximada de 500 plazas”. Parte de esas plazas serían gratuitas para los compradores de las calles del centro que se financiaría con colaboración público-privada.

Con el parking subterráneo, se aumentaría la capacidad de aparcamiento en el centro y se liberaría la plaza que se gana para el disfrute de los onubenses, zonas verdes y dotaciones, con posibilidad de realizar actuaciones culturales.

Según la formación naranja debido a la situación de bloqueo del entorno de viviendas de la plaza unido a una mala gestión municipal de años, el proyecto de futuro del entorno deberá esperar hasta que se consiga llegar a un acuerdo entre todos los afectados.

En su recorrido por los comercios de las calles del Centro, el candidato de Cs les ha trasladado a los empresarios y autónomos de la zona “que crean empleo y riqueza en la ciudad”, otras medidas complementarias como “el soterramiento de los contenedores de basura en aquellas zonas donde sea posible o la realización de zonas embellecidas para la correcta colocación de los contenedores, así como la puesta en marcha de un servicio de limpieza permanente en las zonas comerciales y la ampliación del entoldado de calles durante la época estival”.

El candidato de Ciudadanos apuesta también por la implantación de más puntos de descanso y ocio y la decoración de aquellos locales que estén cerrados o en obras. Igualmente, ha propuesto a los comerciantes una planificación anual de actividades culturales, deportivas y comerciales que despierte el interés a los consumidores.

Asimismo, Néstor Santos ha mostrado su intención de crear una Línea Abierta del Comercio, en la que a través de una aplicación comerciantes y ciudadanos puedan remitir sus quejas y propuestas para las mejoras que serán recibidas directamente por la Concejalía responsable de Comercio y atendidas en menos de 24 horas.

De igual forma, Ciudadanos apuesta por la implantación online de la licencia de apertura y el pago de las tasas con el objetivo de facilitar el inicio de la actividad de los negocios y conveniará con entidades financieras líneas de crédito para los emprendedores.

Por último, Néstor Santos ha señalado que lo más importante es escuchar a los comerciantes y ciudadanos. “Nadie mejor que ellos saben qué medidas hay que adoptar para mejorar sus negocios”, ha concluido.

 

 

 

Fuente e imagen: Ciudadanos.

Dos personas fallecen en una colisión entre dos turismos en la carretera A- 5053 en Cartaya 

Dos mujeres han fallecido esta mañana en un accidente de tráfico entre dos turismos ocurrido en la carretera A-5053 a la salida de El Rompido, en el municipio de Cartaya , según ha confirmado el servicio de Emergencias 1-1-2, adscrito a la Con­sejería de la Presidencia, Administración Pública e Interior de la Junta.

El suceso se ha registrado a las 7:15 horas de esta mañana cuando dos turis­mos han chocado en el kilómetro 6 de la carretera A-5053, a la salida del núcleo cos­tero de El Rompido, en sentido Cartaya. De inmediato, el centro coordinador activó a los Bomberos de la Diputación, a la Guardia Civil y a la Empresa Pública de Emergen­cias Sanitarias (EPES).

Los Bomberos han confirmado el fallecimiento de dos mujeres –madre e hija– que viajaban en el mismo vehículo.

 

 

 

 

Fuente e imagen: 112 Emergencias de Andalucía.

La Guardia Civil recupera un turismo sustraído en la localidad de Mairena del Aljaraje

-El conductor carecía de permiso de conducir

-Los ocupantes estaban implicados además en el robo de un bar de la localidad de Matalascañas

La Guardia Civil ha procedido a la detención de cinco varones (uno de ellos menor de edad) como presuntos autores de un delito de robo de vehículo y de un robo con fuerza. Además al conductor también se le imputa un delito contra la Seguridad Vial por conducir careciendo del permiso de conducir.

El dispositivo se inició cuando en la Central Operativa de Servicios de la Guardia Civil 062, se tuvo conocimiento de la posible presencia en la localidad costera de Matalascañas (Huelva), de un vehículo que había sido sustraído en Mairena del Aljarafe (Sevilla).

Rápidamente desde la Central se enviaron a varias patrullas a la zona, donde podría encontrarse dicho vehículo, siendo localizado uno de similares características con cinco varones en su interior. Identificados los ocupantes y el conductor, se pudo comprobar que el mismo carecía de permiso de conducir y que el vehículo estaba denunciado como sustraído.

Además al examinar el interior, los agentes localizaron guantes esparcidos por el coche, cajetillas de tabaco, así como bebidas alcohólicas, que una vez hechas las comprobaciones oportunas, se pudo determinar que provenían de un robo perpetrado en la localidad de Matalascañas, por lo que se procedió a la detención de los cinco varones.

Los detenidos y las Diligencias Instruidas han sido puestos a disposición de la Autoridad Judicial competente.

 

 

 

Fuente e imagen: Guardia Civil (OPC de la Comandancia de Huelva)

Puerto de Huelva y Enagás reafirman su compromiso y avanzan en proyectos conjuntos

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Huelva, Pilar Miranda y el consejero delegado de Enagás, Marcelino Oreja, han mantenido recientemente un encuentro con motivo de una visita realizada a la Planta de Enagás en Huelva. Durante el encuentro, en el que también han participado el director del Puerto de Huelva, Ignacio Álvarez-Ossorio, el jefe de planta de GNL de Huelva, Juan Demetrio del Olmo y Fernando Impuesto, director general de la Sociedad Enagás Emprende, Pilar Miranda y Marcelino Oreja, han reafirmado el compromiso de ambas entidades por continuar con las líneas de colaboración conjunta así como avanzar en los proyectos actualmente en marcha.

Entre ellos, el derivado del protocolo firmado en 2017 entre la Autoridad Portuaria de Huelva y Enagás para la puesta en marcha de un proyecto de eficiencia energética vinculado al aprovechamiento del frío residual de la planta de regasificación de la compañía.

Con esta estrategia conjunta se pretende aumentar la competitividad de los servicios de gas natural licuado, su viabilidad técnica, la utilización de la planta de regasificación y el tráfico de este tipo de energía en el Puerto de Huelva a través de una estrategia conjunta.

Desde el Puerto de Huelva se ha destacado que el GNL es uno de los combustibles más respetuosos con el medio ambiente. Comparado con los combustibles tradicionales, elimina totalmente las emisiones de óxidos de azufre (SOx) y las partículas (PM) y reduce sustancialmente los óxidos de nitrógeno (NOx), lo que ayudará a cumplir con las cada vez más exigentes normas medioambientales en el sector marítimo y a avanzar en el proceso de descarbonización de los corredores del Mediterráneo y del Atlántico, en línea con estrategia de la Unión Europea sobre infraestructuras de combustibles alternativos (Clean Power for Transport).