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El Ayuntamiento de Huelva aprobará un convenio con la Junta de Andalucía para ampliar el carril bici de la capital en 38,2 Kilómetros.

Saul Fernández habla sobre este proyecto en rueda de prensa

A partir de los 18,2 km existentes, se articulará toda la ciudad

El próximo lunes, el Pleno del Ayuntamiento de Huelva dará vía libre a un Convenio Marco de Colaboración con la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía para ampliar el carril bici de la capital onubense en 38,2 kilómetros. Así lo ha anunciado esta mañana el primer teniente de alcalde, Saúl Fernández, en una rueda de prensa en la que ha estado acompañado por el teniente de Infraestructuras y Servicios Municipales, Felipe Arias.

A partir de los 18,2 kilómetros existentes en la actualidad, el nuevo carril bici articulará toda la ciudad, a partir del eje central de la Avenida de Andalucía, mediante redes y mallas, para que se pueda acceder a él, a una distancia nunca superior a 200 metros desde cualquier punto de la ciudad.

Se trata de una importante apuesta de futuro, según ha señalado Fernández “para fomentar el uso de la bicicleta en la ciudad, en nuestro compromiso por la movilidad sostenible”. La inversión estimada supera los 11 millones de euros, para unas obras que podrán arrancar en el primer trimestre del año que viene, con un plazo de ejecución total de tres años.

Saúl Fernández ha insistido en que este convenio es el resultado de largos meses de trabajo y coordinación entre los técnicos de ambas administraciones para planificar las líneas de redes ciclistas en la ciudad, sus características y la normativa que les da soporte, así como el proceso técnico-constructivo y el posterior mantenimiento de la misma con medios municipales.

Financiación

En cuanto a la financiación, el primer teniente de alcalde ha explicado que la Junta de Andalucía asumirá el 75% de las obras, mientras que el Ayuntamiento se hará cargo del 25% restante. Esto supone que la Junta de Andalucía construirá 28,2 km, mientras el Ayuntamiento de Huelva será responsable de poco más de 10 Km. Además, el Ayuntamiento de Huelva facilitará gratuitamente los suelos municipales precisos, sin exigir prestación por pago de tasas o aranceles por la urbanización y obras a ejecutar.

Asimismo, y tras el consenso de las partes, será el Ayuntamiento de Huelva el encargado de la programación de las actuaciones, con el objetivo de salvaguardar la seguridad y evitar en lo posible molestias a los ciudadanos. Para ello, se creará una Comisión de Seguimiento para dar vía libre a los proyectos, programar temporalmente las obras y acomodar las actuaciones a la realidad urbanística de la ciudad. Finalmente, Saúl Fernández ha aclarado que “tras la recepción de las obras, el carril bici pasará a ser patrimonio municipal y será el Ayuntamiento de Huelva el encargado de su mantenimiento”.

Calendario de actuaciones

Tras su aprobación en Pleno, se procederá a la firma del convenio y en un plazo no superior a 3 meses, deberán estar redactados los proyectos para comenzar los trámites para su adjudicación y que puedan ponerse en marcha a principios del próximo año.

Trazado

La prioridad, como ha destacado el edil es “conseguir un trazado continuo y sin interrupciones y garantizar la seguridad en el tráfico, para conductores, ciclistas y peatones”.

Para ello se apuesta por grandes ejes, que teniendo como referencia la Avenida del Andalucía, unirán distintas zonas, entre ellas:

  1. Avd. de Alemania, Unión Europea hasta la gasolinera de La Orden, atravesando las barriadas del Molino de la Vega, La Navidad, Las Colonias, El Carmen, hasta llegar a La Orden, desde el Centro, por la Avenida Municipal.
  2. Miradores del Conquero.
  3. Avd. Santa Marta hasta el Hospital Juan Ramón Jiménez, atravesando toda la barriada del Torrejón.
  4. Desde Gran Vía, por Federico Molina y Fuerzas Armadas hasta la Universidad y por la calle Guatemama hasta la Avd. Nuevo Colombino.
  5. Eje Galaroza – Jabugo.
  6. En La Orden Alta desde la calle Diego de Morón se comunicará el Centro Comercial Holea
  7. Desde Pío XII por Roque Barcia hasta el Conquero.

Además, el Ayuntamiento de Huelva se hará cargo de los tramos correspondientes al Ensanche Sur y los del PERI 12.1 ‘Calle Cervantes’, que incluyen las calles Sevilla y Escultora Miss Whitney, Avenida de Cádiz o la zona del Manuel Lois con Avenida Federico Mayo, la mayoría de ellos incluidos en desarrollos urbanísticos futuros. Por este motivo, la Junta de Andalucía ejecutará sus tramos en el periodo 2014-2017, mientras que el Ayuntamiento de Huelva está sujeto a estos desarrollos urbanísticos.

Características del Carril Bici

Aunque los detalles se definirán en los proyectos, se ha apostado por un carril bici construido de obra, no pintado, con tratamiento asfáltico antideslizante y bidireccional y un ancho estándar de 2,5 metros. Irá dotado de la señalización, tanto horizontal, como vertical necesaria para su identificación de manera sencilla y homogénea, incluyendo información sobre los tiempos y distancias a los principales puntos de interés; y semáforos específicos en las intersecciones que sea necesario por la velocidad o la densidad del tráfico. El proyecto incluye asimismo aparcamientos para bicicletas en edificios públicos, puntos de atracción turística y zonas de descanso.

Fuente e imagen: Ayuntamiento de Huelva.

El Ayuntamiento de Huelva asfaltará el Paseo Marítimo

Felipe Arias presenta el Plan de Asfaltado en el Ayuntamiento de Huelva

El nuevo Plan de Asfaltado supone rehabilitar 65.448 metros cuadrados de calzada, casi 8 kilómetros de las avenidas con más tráfico en la ciudad.Se aprovecharán la ausencia de lluvias y las altas temperaturas para optimizar los trabajos.

El teniente de alcalde de Infraestructuras y Servicios Municipales, Felipe Arias, acompañado de la concejal de Servicios Municipales Públicos y Mantenimiento, Mabel del Valle, han presentado esta mañana en rueda de prensa el Plan de Asfaltado 2014 que está previsto iniciar en la primera quincena del mes de julio, con un plazo de ejecución de dos meses.

El objetivo, un año más, ha dicho Felipe Arias es frenar el deterioro y prolongar la vida útil de las calzadas, para mantener las calles de la ciudad en perfecto estado de revista, combatiendo el daño provocado por los agentes atmosféricos, el tráfico rodado y la fatiga de los materiales. En este sentido, Arias ha recordado que el Ayuntamiento de Huelva cuenta con un Servicio de Asfaltado Permanente, para atender con agilidad problemas de urgencia relativos a socavones, grietas, baches o deformaciones, que tienen como consecuencia molestias a los vecinos e inseguridad al tráfico, tanto peatonal como rodado. Como refuerzo, cada verano, con la llegada del buen tiempo, se ponen en marcha estos Planes de Asfaltado, ya que la ausencia de lluvias y las altas temperaturas optimizan el resultado de los trabajos.

En esta ocasión se van a invertir 611.000 euros, utilizando más de 7.500 toneladas de asfalto, para rehabilitar 65.448 metros cuadrados de calzada. “Casi 8 kilómetros de calles, en las que hemos priorizado grandes arterias de comunicación en la ciudad, debido al elevado grado de deterioro y al intenso tráfico que soportan a diario”. Se incluyen, por primera vez, arterias principales como la carretera de La Cinta, la avenida de La Orden, la avenida San Antonio, el Paseo y la Ronda Norte, la Avenida Santa Marta o el tramo de la Avenida de Andalucía entre las rotondas de Los Bomberos y el Papa. Además, se van a asfaltar otras zonas e intersecciones deterioradas en calzadas de Rubén Darío, Fray Junípero Serra, Los Califas, Cabezas Rubias, Cartagenera, José López Luque, Campos de Montiel, Ginés Martín o Avenida Nuevo Colombino.

Las obras consisten básicamente en el extendido y compactado de mezcla asfáltica en caliente de calidad, con espesores comprendidos entre 5 y 10 centímetros. Concretamente, las actuaciones incluyen: preparación de la vía a tratar mediante retirada de vehículos, obstáculos, señalización u otros; fresado total o parcial de la calle; barrido y baldeo previo de la calle; extendido del riego de adherencia; extendido y compactado de mezcla asfáltica de calidad; y reposición de señalización horizontal y vertical, pilonas, maceteros, o cualquier otro elemento de mobiliario urbano retirado.

El teniente de alcalde ha pedido “paciencia y comprensión a los ciudadanos” señalando que el contrato incluye señalización y aviso a los vecinos con antelación del inicio de las actuaciones, a fin de desocupar las calles y la obligación expresa de paralización de las obras en caso de lluvias.

Especial importancia ha otorgado asimismo el edil a la planificación y previsión en las actuaciones destacando que “para la coordinación de este Plan de Asfaltado se ha creado una mesa técnica permanente que trabaja para sincronizar las distintas tareas que implican a las concejalías de Movilidad, Infraestructuras y Seguridad Ciudadana”, con el objetivo principal de “evitar molestias a los ciudadanos derivadas del corte de avenidas, desvíos, itinerarios alternativos, incluso retenciones en el tráfico”. En este sentido ha aclarado que “sólo cuando las necesidades así lo requieran, debido a la importancia de una determinada vía, el tráfico intenso de una calle, siempre velando por la seguridad y calidad de vida de los onubenses, se asfaltará en horario nocturno o incluso en días festivos”.

Paseo Marítimo

Especial atención se ha otorgado en el Plan al Paseo Marítimo de Marismas del Odiel, una arteria que soporta una Intensidad Media Diaria (IMD) de vehículos, estimada en más de 50.000. Felipe Arias ha apuntado que se trata de una avenida con más de un kilómetro y medio de longitud, 21.700 metros cuadrados de superficie, “donde vamos a emplear 2.600 toneladas de asfalto y supone una inversión de 150.000 euros”.

El Paseo Marítimo constituye la principal vía de acceso desde Sevilla hacia las playas, conectándola con el Puerto y los puentes sobre el Odiel. Gracias a esta vía se ha logrado aportar mayor fluidez de tráfico, creando un itinerario que cierra la ronda Norte exterior, liberando a la ciudad del tráfico de vehículos hacia las playas y descongestionando el tráfico pesado del Centro de la ciudad, ya que la avenida Cristóbal Colón y el entorno del Humilladero de la Cinta dejan de ser paso obligado para los vehículos que llegan desde la A-49 en dirección a las playas, agilizando el tráfico en barriadas que soportaban todo el peso de este tráfico, especialmente en vacaciones.

Por ello, ha recordado Arias, “es el Ayuntamiento de Huelva el que se encarga del mantenimiento del Paseo Marítimo desde su inauguración, incluyendo, desde el 2010, su ampliación por la barriada de Cardeñas, que incluyó la construcción de una nueva rotonda”.

La última vez que se renovó completamente el asfalto del Paseo Marítimo fue en la Campaña de Asfaltado de 2009. Además, a principios de 2012 se llevó a cabo una de las actuaciones denominadas de parcheo, y este mismo invierno se ha actuado en la rotonda de Las Velas, la más cercana a la barriada de Marismas del Odiel, junto al los Parques Manuel Carrasco y Francisco Rocataliata y “una vez más será el Ayuntamiento de Huelva el que rehabilite completamente el Paseo Marítimo de Marismas del Odiel, este verano, dentro del Plan de Asfaltado de la ciudad”.

Fuente imagen: Ayuntamiento de Huelva.

Finalización de las once actuaciones incluidas en el Plan de Eliminación de Barreras Arquitectónicas presentado en marzo.

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Con el objetivo de seguir mejorando la accesibilidad, las obras pendientes se acometerán en los próximos meses.

Supone una inversión de 100.000 euros, en actuaciones que se adaptan a la exigente nueva normativa estatal y autonómica.

Ocho de las once actuaciones incluidas en el Plan de Eliminación de Barreras Arquitectónicas presentado el pasado mes de marzo, se encuentran actualmente concluidas, mientras que las tres restantes se acometerán en los próximos meses. Así lo ha anunciado el teniente de alcalde de Infraestructuras y Servicios Municipales, Felipe Arias, al hacer el balance de un proyecto destinado “a seguir mejorando la accesibilidad en la ciudad”.

Aunque la mayoría de las obras de mantenimiento que realiza el Ayuntamiento de Huelva en la vía pública incluyen actuaciones de eliminación de barreras arquitectónicas, en esta ocasión, ha dicho, se ha elaborado un Plan Específico para solucionar problemas concretos de accesibilidad. Se trata de 11 obras que cuentan con una inversión de 100.000 euros para la construcción de rampas, vados peatonales, adecuación de acerados, reformas en la urbanización y reordenación de espacios públicos.

Además, todas las actuaciones se adaptan de manera rigurosa a la exigente nueva normativa estatal y autonómica en materia de accesibilidad. (Orden del Ministerio de Vivienda VIV/561/2010 y Código Técnico de la Edificabilidad 173/2010). Entre las nuevas exigencias de esta normativa, destaca la apuesta por la señalización táctil para personas con discapacidad visual, que sustituye el tradicional pavimento de punta de diamante, por baldosas táctiles y direccionales y en colores llamativos para guiar a los invidentes hacia el denominado Itinerario Peatonal Accesible.

En este sentido destaca la actuación realizada en el cruce entre las calles San José y Cala, para habilitar un paso de peatones que ha resuelto una necesidad peatonal. La obra ha consistido en unir peatonalmente la calle San José con la conocida Plaza de Lino, lo que ha implicado una nueva urbanización y pavimentación de la zona, construcción de rebajes de acerados, desplazamiento de sumideros, farolas y espacio de contenedores e instalación de baldosas táctiles y direccionales en color amarillo, además del cebreado.

Otra de las actuaciones culminadas es el nuevo parterre levantado en Pablo Rada para solucionar un problema provocado por las raíces de los árboles con fuertes implicaciones en la accesibilidad por levantamiento de acerado y desplome de escalones. De esta forma, en la zona del Mercado de Artesanía se ha construido un arriate corrido de unos 250 metros cuadrados para proteger las acacias y liberar sus raíces.

Asimismo, se ha realizado una actuación de adecuación de acerado en la calle doctor Eduardo Fernández García, en la barriada del Torrejón, junto a la nueva Comisaria de la Policía Local, para garantizar el acceso a un bloque de viviendas que quedaba aislado en una zona pendiente de urbanizar. Por otro lado, en La Orden, se ha procedido a la demolición de un kiosco, adaptando el acerado en la calle Nicaragua. El objetivo ha sido restablecer la accesibilidad y el itinerario peatonal perdido por la construcción de un kiosco ilegal.

En cuanto a la construcción de vados peatonales, destacan los construidos entre las calles Cumbres Mayores y Encinasola y en Gómez de Avellaneda, frente al Colegio Salesianos, para eliminar barreras arquitectónicas, mediante el rebaje de acerados y pintado de pasos de cebra, para garantizar la accesibilidad peatonal. Asimismo, se han levantado rampas peatonales en la calle Vila Real, Dalia y los soportales de la avenida de La Ría. El objetivo de estas tres actuaciones ha sido saldar desniveles en zonas peatonales para recuperar la accesibilidad. Las obras se han realizado de acuerdo a la nueva normativa, usando materiales antideslizantes, baldosas acanaladas de advertencia y barandillas homologadas.

Entre las actuaciones pendientes dentro del presente Plan, Felipe Arias ha destacado la adecuación del acerado en el tramo final de la calle Santiago Apóstol en el Molino de la Vega, la urbanización del solar sito entre las calles Sevilla y Castilla y la construcción de nuevo acerado entre las calles Mis Whitney y José Valdivieso, en el Matadero que se acometerán en los próximos meses.

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Fuente e imagen: Ayuntamiento de Huelva.

 

El Ayuntamiento ha llevado a pleno para su aprobación el plan de movilidad urbana sostenible para Huelva capital.

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El documento es requisito indispensable para acceder, entre otras cosas, a subvenciones relativas al transporte urbano colectivo interior.

 El portavoz del Equipo de Gobierno en el Ayuntamiento de Huelva, Francisco Moro, ha anunciado hoy en rueda de prensa que mañana se debatirá en el Pleno Municipal el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Huelva, un documento que entrará en vigor con su aprobación y es obligatorio para formar parte de las Áreas Prioritarias de Actuación dentro de la Estrategia Española de Movilidad Sostenible aprobada por el Gobierno de España, convirtiéndose en requisito indispensable para poder acceder, entre otras cosas, a subvenciones relativas al transporte urbano colectivo interior.

 Francisco Moro ha señalado que “el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, PMOUS, de Huelva supone una labor de análisis y diagnóstico destinado a establecer las líneas de actuación necesarias para mejorar la movilidad urbana en la ciudad”.

 Del estudio realizado para la elaboración del documento se desprenden interesantes datos. En cuanto al análisis de la movilidad general se deduce, que el uso del vehículo privado supone 6 de cada 10 desplazamientos, en línea con la media de Andalucía, mientras que un tercio de los desplazamientos se realiza a pie o bicicleta. De esta forma, un 30,1% del total de los desplazamientos (sin tener en cuenta los inferiores a 5 minutos) se realiza de modo peatonal, superando la media de otras ciudades andaluzas similares, debido principalmente a la morfología céntrica de la trama urbana onubense, así como a la peatonalización y control de accesos llevado a cabo en los últimos años. Respecto al modo ciclista, Huelva casi duplica la media Andaluza (1,4%), alcanzando el 2,5% de los desplazamientos, debido a la creación y puesta en marcha de infraestructuras para el fomento de esta modalidad en los últimos años, ya que en la actualidad la ciudad cuenta con 16 kilómetros de carril-bici.

 A pesar de estos datos, la mayoría de onubenses que trabajan se mueven en el coche particular, alcanzando el 37,3%, incluso al conocer el dato relativo a tiempos de desplazamiento, que en la mayor parte de los casos se distribuye en las franjas de menos de 10 minutos.

 A partir de estos datos, Francisco Moro ha apuntado que el PMOUS de Huelva propone de manera general dar prioridad a la gestión de la movilidad instalando carriles bus y asegurando que las paradas de bus estén libres de vehículos estacionados, otorgarles preferencias también en los semáforos y construir aceras suficientemente anchas en las zonas de parada, con el objetivo de fomentar el transporte público entre los trabajadores y dotar de los servicios adecuados a los centros de actividad económica y de ocio, así como restringir y regular la oferta de aparcamiento privado para favorecer a los residentes y la rotación y definitiva, fomentar el uso del transporte público en general. Se trata de poner en marcha las actuaciones necesarias para conseguir los objetivos de potenciar el peso del transporte público, establecer una red viaria continua, cómoda y segura que permita fomentar y potenciar los viajes a pie y en bicicleta e incidir sobre la conducta de la movilidad de los ciudadanos, para lograr un uso coordinado y eficiente de los diferentes modos de transporte.

 Además, de manera particularizada, el PMOUS de Huelva propone otras actuaciones como por ejemplo mejorar la señalización de los recorridos alternativos hacia la zona de playas para evitar la densificación del trafico en el centro y que los vehículos procedentes de la A-49 crucen la ciudad, mediante la disuasión del trafico de conexión con la Costa.

 También se propone el control de la velocidad y la limitación a 30km/h en las zonas céntricas, para mejorar la calidad y seguridad vial de la ciudad, propiciando el uso de otros modos de transporte.

 Entre los problemas a solucionar, el POMOUS de Huelva hace especial hincapié en la necesidad de ampliar el aparcamiento para residentes en el Centro y en los barrios, combatiendo el incremento de estacionamientos ilegales, que suponen una competencia con el transporte público y merman la accesibilidad. En este sentido se propone regular la oferta de plazas en superficie y subterráneas dirigidas a los distintos colectivos: residentes, corta duración, trabajadores… y marcando distintas tarifas a cada uno de ellos.

 En cuanto a la Accesibilidad, el PMOU resalta la importancia de la figura del Plan de Accesibilidad de la ciudad actualmente en fase de elaboración. El Ayuntamiento de Huelva ha apostado por un documento de carácter integral y vivo, para garantizar no sólo en la coyuntura actual, sino en el tiempo, una promoción y gestión de la accesibilidad universal en la capital onubense. El carácter integral implica responder a las necesidades de todos, más allá de su diversidad funcional, incluyendo personas mayores y con discapacidades físicas, sensoriales o cognitivas.

 El PMOUS de Huelva también se ocupa de la mejora en la seguridad vial en la ciudad, con medidas que van encaminadas no sólo a la reducción del número de accidentes, sino a favorecer el correcto uso del espacio público por los diferentes usuarios, ya que un tráfico más seguro garantiza además la convivencia de todos los medios de transporte.

 En este sentido, entre las medidas que se contemplan destacan reducir y controlar la velocidad, jerarquizar la red viaria, mejorar el diseño urbano de rotondas, isletas o carriles o mejorar la señalización vertical y horizontal. Se trata de definir una red segura para los peatones, ciclistas (especialmente hacia los centros educativos) y personas con movilidad reducida, impidiendo aparcamientos que ocupen estas redes. Además, se apuesta por incorporar nuevos usuarios al transporte público con el objetivo de disminuir la congestión y la accidentalidad, teniendo en cuenta que el espacio público que utilizan peatones y el transporte público es unas cien veces inferior al que ocupan los automóviles y las plazas de aparcamiento urbanas.

El Ayuntamiento de Huelva consigue que un centenar de jóvenes practiquen el conductor alternativo en una “noche de marcha”

 

Se realizaron 452 controles de alcoholemia, con resultado de 0,0 en todos los casos.

 El Ayuntamiento de Huelva y la Federación Española de Bebidas Espirituosas (FEBE) han premiado a los 113 jóvenes que practicaron la figura del conductor alternativo, superando los cuatro controles de alcoholemia que se realizaron a lo largo de toda una noche, dando 0,0 en todos ellos, por lo que recibieron un cheque de gasolina por valor de 15 euros. Se trata de la puesta en marcha de una nueva edición del programa ‘Los Noc-Turnos’, que se realizó en distintos locales de ocio nocturno de las principales zonas de marcha de la ciudad, con el objetivo de concienciar a los jóvenes sobre la conveniencia de practicar el conductor alternativo y realizar un consumo responsable de bebidas alcohólicas.

 A través de esta iniciativa, el Ayuntamiento de Huelva pretende sensibilizar a los conductores de lo peligroso que resulta combinar alcohol y conducción, ofreciéndoles una solución práctica como es elegir un conductor alternativo dentro del grupo de amigos.

 Aunque finalmente participaron 113 jóvenes, el programa alcanzó a más de 300 jóvenes de manera directa a lo largo de la noche. Así, se realizaron 452 controles de alcoholemia dando todos ellos 0,0% alcohol.

 La actividad incluyó la instalación de stands informativos, desde las 22 hasta las 03.30 horas en las distintas zonas de marcha de la ciudad, concretamente en la Gran Vía, Cardenal Cisneros, Pablo Rada y Vázquez Limón.

 La media de edad de los conductores participantes fue de 23 años. Un público joven y, por lo tanto, más permeable, que todavía no tiene malos hábitos adquiridos y en quien es posible forjar actitudes de responsabilidad. Además, la media de gasto de los jóvenes de Huelva en sus noches de marcha es de 17 euros.

 El 95% de los jóvenes onubenses considera “interesante y útil” la información recibida sobre consumo responsable, ya que el 37% afirma desconocer este tipo de datos.

 El 83% de los jóvenes participantes declararon consumir habitualmente bebidas alcohólicas de forma responsable. Este porcentaje asciende hasta el 86%, si atendemos solamente a los conductores participantes, con lo que podemos afirmar que los conductores tienden a ser más responsables que sus acompañantes en cuanto a hábitos de consumo se refiere.

 Asimismo, el 90% de los encuestados declaró que conoce y utiliza “de vez en cuando” la figura del conductor alternativo. Mientras que el 78% declaró su intención futura de practicar esta figura, porcentaje que aumenta hasta el 83% si nos centramos en conductores y acompañantes.

NOC-TURNOS: EL QUE CONDUCE NO BEBE

 El programa arranca informando a los jóvenes sobre la necesidad de elegir un conductor alternativo cuando salgan de marcha: un amigo que decide no beber y responsabilizarse de conducir. Así, bajo la premisa de que alcohol y conducción son totalmente incompatibles, se premia con diferentes regalos (camisetas, refrescos, snacks, y cheques de gasolina) a aquellos jóvenes de Huelva que demuestran no consumir nada de alcohol durante toda la noche.

Se realizaron 452 controles de alcoholemia, con resultado de 0,0 en todos los casos.

El Ayuntamiento de Huelva y la Federación Española de Bebidas Espirituosas (FEBE) han premiado a los 113 jóvenes que practicaron la figura del conductor alternativo, superando los cuatro controles de alcoholemia que se realizaron a lo largo de toda una noche, dando 0,0 en todos ellos, por lo que recibieron un cheque de gasolina por valor de 15 euros. Se trata de la puesta en marcha de una nueva edición del programa ‘Los Noc-Turnos’, que se realizó en distintos locales de ocio nocturno de las principales zonas de marcha de la ciudad, con el objetivo de concienciar a los jóvenes sobre la conveniencia de practicar el conductor alternativo y realizar un consumo responsable de bebidas alcohólicas.

A través de esta iniciativa, el Ayuntamiento de Huelva pretende sensibilizar a los conductores de lo peligroso que resulta combinar alcohol y conducción, ofreciéndoles una solución práctica como es elegir un conductor alternativo dentro del grupo de amigos.

Aunque finalmente participaron 113 jóvenes, el programa alcanzó a más de 300 jóvenes de manera directa a lo largo de la noche. Así, se realizaron 452 controles de alcoholemia dando todos ellos 0,0% alcohol.

La actividad incluyó la instalación de stands informativos, desde las 22 hasta las 03.30 horas en las distintas zonas de marcha de la ciudad, concretamente en la Gran Vía, Cardenal Cisneros, Pablo Rada y Vázquez Limón.

La media de edad de los conductores participantes fue de 23 años. Un público joven y, por lo tanto, más permeable, que todavía no tiene malos hábitos adquiridos y en quien es posible forjar actitudes de responsabilidad. Además, la media de gasto de los jóvenes de Huelva en sus noches de marcha es de 17 euros.

El 95% de los jóvenes onubenses considera “interesante y útil” la información recibida sobre consumo responsable, ya que el 37% afirma desconocer este tipo de datos.

El 83% de los jóvenes participantes declararon consumir habitualmente bebidas alcohólicas de forma responsable. Este porcentaje asciende hasta el 86%, si atendemos solamente a los conductores participantes, con lo que podemos afirmar que los conductores tienden a ser más responsables que sus acompañantes en cuanto a hábitos de consumo se refiere.

Asimismo, el 90% de los encuestados declaró que conoce y utiliza “de vez en cuando” la figura del conductor alternativo. Mientras que el 78% declaró su intención futura de practicar esta figura, porcentaje que aumenta hasta el 83% si nos centramos en conductores y acompañantes.

NOC-TURNOS: EL QUE CONDUCE NO BEBE

 El programa arranca informando a los jóvenes sobre la necesidad de elegir un conductor alternativo cuando salgan de marcha: un amigo que decide no beber y responsabilizarse de conducir. A

 Para participar, los jóvenes deben presentar su carné de conducir, tras lo que reciben un pasaporte que se les va sellando a medida que van pasando los sucesivos controles de alcoholemia. A lo largo de la noche se realizan cuatro pruebas de alcoholemia en las que los participantes sólo pueden continuar si demuestran no haber consumido absolutamente nada de alcohol, es decir, que los participantes deben dar 0,0 en todos estos controles.

 Para el desarrollo de la actividad han colaborado la Policía Local y los locales onubenses Red Lyon, Sala Ego, Atarazana, Trastero, Lone Stars, Grial y Tumi. Además, Repsol, Coca-Cola y Grefusa, aportaron los vales de gasolina, refrescos y los snacks con los que se obsequió a los participantes en la acción.

 Desde el año 2009 el Ayuntamiento de Huelva y FEBE trabajan conjuntamente en la prevención del consumo indebido de bebidas con contenido alcohólico, a través de un convenio de colaboración. Respecto al programa Los Noc-Turnos, es la tercera vez que se desarrolla esta campaña en Huelva, participando unos 250 jóvenes onubenses en las pasadas ediciones.

Fuente e imágenes :Ayuntamiento de Huelva.

El Partido Socialista denuncia que la empresa que gestiona la Zona ORA “incumple las 14 mejoras que propuso con la complicidad del equipo de gobierno”

Manuel-Mejías-Zona-ORA

 

Miguel Ángel Mejías ha exigido al PP que obligue a la empresa en cuestión a cumplir con el contrato.

 El grupo municipal socialista en el Ayuntamiento de Huelva ha denunciado que la empresa que gestiona la Zona ORA en la capital “incumple las 14 mejoras que propuso para hacerse con la adjudicación, mientras el equipo de gobierno permanece como testigo silencioso”. Así, el viceportavoz socialista, Miguel Ángel Mejías, ha señalado que Dornier “se está saltando el pliego de cláusulas administrativas, el proyecto técnico y las mejoras que añadió”.

 En este sentido, las mejoras consistían en poner en marcha una plataforma online de gestión del servicio; sensores en la vía pública para que los ciudadanos puedan saber dónde hay aparcamientos libres; la instalación de un poste eléctrico de recarga para vehículos; dos zonas nuevas de aparcamientos para bicicletas; aplicación móvil para realizar los pagos; 75 abonos de 24 horas en el parking del mercado del Carmen y Pablo Rada. Asimismo, también añadieron la gestión de bolardos de acceso a las zonas restringidas de la ciudad; aumentar las plazas para personas con discapacidad; un estudio de la mejora de la movilidad; y monedas de comerciantes para facilitar a estos el acceso a la Zona ORA, entre otras.

 Mejías ha asegurado que estos servicios “debían estar puestos en marcha tres semanas después de la firma del contrato”, sin embargo, “ya han pasado seis meses y no hay nada”. De este modo, “las catorce mejoras que propuso la empresa y por las cuales consiguió los 38 puntos y, por tanto, la adjudicación del servicio, se están incumpliendo”. “Se están saltando el pliego de cláusulas administrativas, el proyecto técnico y las mejoras propuestas”.

 El edil ha apuntado que “la empresa está incumpliendo sistemáticamente y de manera flagrante sus propuestas mientras el equipo de gobierno con el alcalde a la cabeza lo está consistiendo. Está siendo testigo mudo de estos incumplimientos cuando las personas con discapacidad, comerciantes, y ciudadanos en general no están recibiendo un servicio que debería dar la empresa encargada, que está obteniendo un beneficio por esta gestión”.

 Finalmente, el viceportavoz ha exigido al gobierno local que exija a la empresa en cuestión el cumplimiento del contrato “con las acciones que crea convenientes. Si no lo hiciera, estará pasando de testigo mudo a cómplice y debería de explicar por qué”.

Fuente e imagen: Partido Socialista de Huelva.