Tu mundo, más eficiente
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Casi un millón de conductores andaluces circulan sin ver con nitidez

-El 17% de los conductores en Andalucía presentan dificultades de visión incluso en condiciones óptimas de iluminación, el porcentaje aumenta hasta el 46% si se habla de baja iluminación lo que supone la detección tardía de informaciones relevantes para el conductor, mayor esfuerzo en la interpretación de las señales de tráfico o dificultad en la estimación de distancias o velocidad de otros vehículos.

-Ante un deslumbramiento, el 44% de los conductores tarda más de 20 segundos en recuperar totalmente la visión central. A partir de los 45 años el tiempo de recuperación se incrementa de manera notable.  

-Este dato cobra especial relevancia si se tiene en cuenta que a 120 km/h, un tiempo de recuperación de solo 5 segundos significaría recorrer 170 m sin una visión correcta.  

-El estudio ‘in vivo’ Visión y Conducción, realizado a una muestra de más de 3.200 personas de toda España y analizado por la Universitat de València, es el de mayor dimensión con pruebas de diagnóstico a conductores en carretera del que se tiene constancia.

El 20% , unos 960.000, de los conductores andaluces presenta deficiencias en ametropía (miopía o hipermetropía), lo que dificulta que vean con nitidez señales o marcas viales, así como el cálculo correcto de distancias de seguridad, velocidad de otros vehículos y, en consecuencia, se alteran los tiempos de reacción. El 17% presenta dificultades de visión en condiciones óptimas de iluminación, porcentaje que aumenta hasta un 46% de los conductores en situaciones de baja iluminación, un 8% por encima de la media nacional. Ante un deslumbramiento, el 44% de los conductores tarda más de 20 segundos en recuperar totalmente la visión central y el 11,4% de los conductores presentan deficiencias en campimetría (vista lateral). Estos son algunos de los resultados del macroestudio ‘in vivo’ realizado por Essilor, la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial) y el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universitat de València, con la colaboración de Cepsa, a más de 3.200 personas usuarias de vehículos de toda España.

Esta iniciativa, enmarcada en el acuerdo global entre Essilor, compañía líder mundial en lentes oftálmicas, y la Federación Internacional del Automóvil (FIA), para concienciar a los conductores bajo el lema “La seguridad vial empieza por una buena visión” puesta en marcha el pasado año, consiste, por un lado, en un estudio de opinión sobre hábitos, creencias y actitudes sobre la visión y conducción y, por otro, en la investigación para profundizar y conocer realmente el “estado de la salud visual” de los conductores españoles a través de unas pruebas visuales específicas para la conducción, complementarias al examen visual habitual que realizan profesionales de la visión.

Así, se han medido capacidades vitales para la conducción tan relevantes como la agudeza visual binocular de lejos, sensibilidad al contraste, capacidad de recuperación ante un deslumbramiento, percepción cromática y campo visual, entre otras variables. Todo ello con la colaboración de Cepsa, que ha cedido diferentes espacios en sus Estaciones de Servicio para desarrollar las pruebas. Se trata del estudio de mayor dimensión con pruebas de diagnóstico realizado a conductores en carretera del que se tenga constancia.

Según Pedro Cascales, Vicepresidente de Essilor España, ‘Desde Essilor hemos querido dar a conocer los resultados tan preocupantes de este estudio haciéndolo coincidir con los millones de desplazamientos que se inician estos días, para que todos los conductores sean conscientes de la importancia de una buena visión al volante para la seguridad de todos. Quiero hacer un llamamiento a los conductores por responsabilidad hacia ellos mismos y a los que les rodean para que por favor revisen su visión’.

Ametropía

Una de las principales conclusiones de las pruebas realizadas señala que el 20% de los conductores andaluces (unos 960.000) presentan deficiencias en ametropía (miopía o hipermetropía), lo dificulta que vean con nitidez señales o marcas viales, así como el cálculo erróneo de distancias de seguridad, velocidad de otros vehículos y, en consecuencia, de los tiempos de reacción.

Agudeza visual

El 46% de los conductores andaluces presenta dificultades de visión en situaciones de baja iluminación, un 8% por encima de la media nacional. Esto afecta a su capacidad de adaptación y reacción en situaciones como el amanecer o el atardecer, además de complicar la conducción en condiciones climatológicas adversas. Es importante destacar también que la conducción nocturna con mala visión es un claro riesgo ya que reduce la agudeza visual en un 70% y la captación de la profundidad puede llegar a ser 7 veces menor.

El profesor Luis Montoro, presidente de Fesvial y Catedrático de Seguridad Vial de la Universitat de València afirma que ‘Los accidentes de tráfico nocturnos son los que registran una letalidad más elevada y el 27,5% de los siniestros en carretera se producen en condiciones de iluminación insuficiente. Sin duda, la conducción nocturna con mala visión es un claro riesgo ya que reduce la agudeza visual en un 70% y la captación de la profundidad puede llegar a ser 7 veces menor’.

En condiciones óptimas de iluminación, el 17% también tendría dificultades, lo que supone la detección tardía de estímulos, mayor esfuerzo en la interpretación de las señales de tráfico o dificultad en la estimación de distancias o velocidad de otros vehículos.

Deslumbramiento

En el caso del deslumbramiento por otro vehículo, situación a la que reconocen enfrentarse con mucha o bastante frecuencia el 34,6% de los conductores de Andalucía, o el deslumbramiento a la salida de un túnel, algo habitual para el 12% de los conductores, la capacidad de recuperación es clave. En la realización de esta prueba, se comprobó que el 44% de los conductores andaluces tarda más de 20 segundos en recuperar totalmente la visión central tras un deslumbramiento. El tema del deslumbramiento cobra especial relevancia si se tiene en cuenta que a 120 km/h, un tiempo de recuperación de solo 5 segundos significaría recorrer 170 metros sin una visión correcta. El Profesor Montoro comenta en este punto ‘las primeras horas de la mañana o de la tarde, la conducción nocturna en carreteras de doble sentido, las entradas y salidas de túneles o situaciones en las que el cambio de iluminación es brusco, pueden dejar nuestra visión durante un tiempo bloqueada con los consiguientes riesgos para nuestra seguridad y la de los demás’.

Campimetría

Analizando la campimetría, extensión del campo visual del ojo, desde los 45° a los 100 °, el 11,4% de los conductores presentan deficiencias, lo que supone dificultades para gestionar situaciones de tráfico como intersecciones, cambios de carril o adelantamientos. Los problemas en campimetría tienen mucho que ver en los atropellos a peatones (la mayoría por irrupción lateral), entorpece la visión de los retrovisores, incrementa el ángulo muerto y dificulta el campo visual conforme aumenta la velocidad.

Respecto a este problema, el Profesor Montoro comenta que ‘la disminución de la amplitud del campo visual a altas velocidades, unida a la que ya se produce de manera natural por el efecto túnel sería a 65 km/h el campo visual es de 70°; a 100 km/h es de 42°; a 130 km/h se reduce a 30°, por lo que el riesgo de siniestralidad se multiplica si el conductor ya cuenta con dificultades de por sí.

Sobre Essilor

Essilor es la compañía líder mundial en lentes oftálmicas y tiene como objetivo ofrecer las mejores soluciones visuales a través de la innovación tecnológica para ayudar a los 4.500 millones de personas con necesidades oculares en todo el mundo. Essilor invierte más de 200 millones de euros al año en I+D+i para desarrollar productos que ayuden en su misión de ‘Mejorar vidas, mejorando la visión’. La compañía se encuentra por séptimo año consecutivo entre las “100 compañías más innovadoras del mundo” según la lista Forbes. Algunas de las marcas que Essilor comercializa en el mercado español son: Varilux®, Transitions® y Eyezen®

Sobre Fesvial

La Fundación para la Seguridad Vial es una organización sin ánimo de lucro que tiene como objeto fundamental la prevención de los accidentes de tráfico, promover la movilidad sostenible, la formación en seguridad y educación vial y el estudio de la siniestralidad, así como la investigación de estrategias más adecuadas para la prevención de los riesgos viales. Una de sus líneas de actuación prioritarias es realizar estudios que permitan un mayor conocimiento de temas claves en materia de tráfico y que posibiliten también un conocimiento riguroso y científico de los distintos temas clave de la seguridad vial.

Sobre el INTRAS de la Universitat de València.

El INTRAS (Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial) es el único instituto de Seguridad Vial que hay en las universidades españolas. Es un centro multidisciplinar, con programa de doctorado y máster propios en seguridad vial. Sus investigadores han escrito numerosos libros, artículos científicos y han desarrollado una gran cantidad de proyectos de investigación, nacionales e internacionales, en el campo del tráfico, la movilidad y la seguridad vial, recibiendo más de cincuenta premios por su actividad de i+d.

Sobre Cepsa

Cepsa es una compañía energética global, que opera de manera integrada en todas las fases de la cadena de valor de los hidrocarburos, además de fabricar productos a partir de materias primas de origen vegetal y contar con presencia en el sector de las energías renovables. Cuenta con 90 años de experiencia y un equipo de cerca de 10.000 profesionales, con excelencia técnica y capacidad de adaptación. Está presente en los cinco continentes a través de sus áreas de negocio de Exploración y Producción, Refino, Química, Comercialización, Gas y Electricidad, y Trading.

 

 

Fuente e imagen: Cepsa.

 

Cepsa incorpora la inteligencia artificial a la gestión de recursos humanos mediante un pionero asistente virtual

-La compañía lo pondrá a disposición de sus más de 8.500 empleados en España

-El objetivo es optimizar la relación entre el profesional y el área de recursos humanos para mejorar la experiencia del personal de la compañía

-Este asistente se basa en la tecnología IBM Watson, la plataforma más avanzada de inteligencia empresarial para los negocios

-Cepsa se convierte así en una de las primeras empresas en incorporar la inteligencia artificial en sus procesos internos de atención a la gestión de sus personas

Cepsa, dentro de su estrategia de transformación digital, ha desarrollado un proyecto pionero en España mediante el cual sus empleados podrán hacer sus consultas habituales en materia de recursos humanos a través de un asistente virtual disponible en su intranet. Se trata de la mayor aplicación de inteligencia artificial IBM Watson a los procesos de recursos humanos en España y sienta las bases de la evolución de Cepsa para convertirse en una empresa cognitiva.

Esta plataforma permitirá una búsqueda de información a cualquier hora, cualquier día y desde cualquier lugar, y agilizará la relación entre el personal de la compañía y el área de recursos humanos.

La plataforma cuenta con un asistente virtual, que se ha bautizado con el nombre de ‘MAX’ y se ha construido con tecnología IBM Watson. Se trata de un “chatbot” entrenado para contestar variaciones de preguntas relacionadas con diferentes temáticas. Inicialmente resolverá consultas relativas a la solicitud de licencias y permisos, teletrabajo, seguros de salud, anticipos o préstamos, para lo cual se han contemplado más de 5000 formulaciones de preguntas distintas sobre estos temas.

Tras su primer desarrollo y una prueba piloto de dos meses en la que han participado 400 empleados de la compañía, Cepsa llevará a cabo durante 2019 su implantación para sus más de 8500 profesionales en España.

El principal objetivo de este proyecto es complementar la atención personal al empleado con un asistente virtual que agilice y automatice las consultas y tareas que más se repiten. Gracias a esta tecnología, los gestores de recursos humanos de la compañía podrán liberarse de las tareas más rutinarias y dedicar más tiempo a aquellas gestiones que requieran un trato más cercano y personal y que aportan un mayor valor añadido, optimizando la relación entre el profesional y el área de recursos humanos, para lograr que ésta sea más ágil, humana y eficiente.

Asimismo, este proyecto promueve la estructuración y digitalización del conocimiento del área de recursos humanos, mejorando el proceso de toma de decisiones, que podrá realizarse sobre una base más consistente y consolidada de datos (data-driven) gracias a la trazabilidad que permiten las últimas tecnologías en análisis de datos. Además, la plataforma permitirá conocer más a fondo los intereses de los profesionales y poder así ofrecerles una mejor atención, más personalizada y mejor orientada.

El asistente se ha construido con tecnología IBM Watson Assistant, la tecnología de inteligencia artificial más avanzada para crear soluciones conversacionales para los negocios. y que hasta ahora aún no se había utilizado en el ámbito de los recursos humanos en España. Se trata de un sistema inteligencia artificial capaz de responder en pocos segundos preguntas formuladas en lenguaje natural a partir de su avanzada capacidad para analizar grandes cantidades de datos. Además, este asistente aprende de cada experiencia, a través de procesos guiados, por lo que su conocimiento se incrementará a medida que sea enriquecido con nueva información y consultas.

Para Carlos Morán, director de Recursos Humanos de Cepsa, “con este proyecto adoptamos la última tecnología en inteligencia artificial para continuar mejorando la experiencia de nuestros profesionales y conocer mejor sus intereses, además de reducir las gestiones burocráticas y poder dedicar más tiempo al trato personal para aquellas cuestiones que lo requieran. A través de la transformación digital estamos impulsando nuestra cultura de innovación, adoptando nuevas tecnologías y unos modelos de trabajo más eficientes”.

Según José Pablo Gómez Uroz, director del sector de Telecomunicaciones y Utilities de IBM, “la inteligencia artificial va a ser un elemento fundamental para generar innovación y una mayor eficacia en las organizaciones, gracias a su potencial para transformar los procesos de negocio y aumentar las capacidades de las personas. Estamos orgullosos de ayudar a Cepsa a comenzar este viaje para llevar la IA a su estrategia de transformación digital”.

Cepsa continuará desarrollando nuevas funciones de esta plataforma para atender consultas relacionadas con la nómina, solicitudes de vacaciones o formación, entre otros. Además, también se estudia la posibilidad de incorporar esta tecnología a los procesos de otras áreas de la compañía.

La transformación digital constituye una palanca imprescindible para alcanzar los objetivos de su plan estratégico 2030. Con las personas como centro de atención, la compañía ha establecido 14 carriles temáticos dentro de los cuales se han identificado 450 proyectos que harán realidad su transformación digital para hacer más eficientes los procesos de sus negocios y áreas funcionales.

Sobre Cepsa

Cepsa es una compañía energética global, que opera de manera integrada en todas las fases de la cadena de valor de los hidrocarburos, además de fabricar productos a partir de materias primas de origen vegetal y contar con presencia en el sector de las energías renovables. Cuenta con 90 años de experiencia y un equipo de más de 10.000 profesionales, con excelencia técnica y capacidad de adaptación. Está presente en los cinco continentes a través de sus áreas de negocio de Exploración y Producción, Refino, Química, Comercialización, Gas y Electricidad, y Trading.

 

 

 

 

Fuente e imagen: CEPSA.

Cepsa participa en un proyecto de I+D para el uso de drones en la inspección de plantas energéticas

  • La compañía trabajará junto a La Línea Vertical, impulsora del proyecto, y Dronetool, en el desarrollo de este sistema que se implementará en las instalaciones de Cepsa en San Roque (Cádiz)

  • La iniciativa cuenta con el apoyo del Centro para el Desarrollo Tecnológico e Industrial (CDTI) del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad
  • Los objetivos son optimizar los tiempos y la eficiencia de los procesos de inspección de estos espacios

Un consorcio de las empresas Cepsa, La Línea Vertical, ingeniera especializada en ensayos no destructivos (ENDs), y Dronetool, empresa experta en el diseño y construcción de drones, trabajará en el desarrollo de un nuevo sistema para la incorporación de tecnologías aéreas en las tareas de inspección de las infraestructuras industriales del sector energético.

El proyecto, denominado Inspection With Contact Drone (ICDRON), cuenta con el apoyo financiero del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad y el respaldo tecnológico de la División de Aviónica y Sistemas del Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales FADA-CATEC, referencia tecnológica mundial en la investigación y desarrollo de drones.

El proyecto se fundamenta en el desarrollo de nueva tecnología robótica aérea, junto a la creación de procedimientos y sistemas de inspección con drones que permiten llevar a cabo los trabajos en entornos industriales y sobre estructuras de muy difícil acceso. Las instalaciones de Cepsa en San Roque (Cádiz) ha sido el lugar elegido donde se probará el prototipo a desarrollar, que tiene el doble objetivo de optimizar los tiempos y la eficiencia de los procesos de inspección en entornos energéticos, con la implementación de nuevos procedimientos y sistemas más seguros bajo el marco de estas tecnologías.

Las refinerías conforman complejas instalaciones industriales en donde las operaciones de mantenimiento e inspección son claves para mantener la competitividad y la seguridad de las plantas. Durante un año, una refinería realiza múltiples mediciones de inspección y mantenimiento y este proyecto pretende desarrollar un nuevo sistema de aeronave pilotada por control remoto o dron, preciso y seguro, en los procesos de inspección y mantenimiento de las infraestructuras. De esta forma, se pretende aumentar, más si cabe, los niveles de seguridad en las inspecciones industriales, mejorar la calidad y precisión de las mismas, así como la fiabilidad y seguridad de las instalaciones.

Como ejemplo, los trabajos de inspección con drones podrán ser realizados en ambientes confinados, o en antorchas, cuyas altas temperaturas hacen inviable su revisión en funcionamiento, y en tuberías y tanques de almacenamiento a gran altura que permitirá detectar posibles defectos en tiempo real.

Los trabajos de desarrollo del proyecto tienen una duración de dos años y, en 2020, se espera poder probar los resultados finales del mismo.

 

 

 

Fuente e imagen: Cepsa.

Los Premios WePioneer de Cepsa reconocen un proyecto de electrolineras fotovoltaicas

Representantes de las empresas galardonadas junto a Jose Antonio Valgañón, director de compras de Cepsa.

-La compañía ha puesto en marcha un programa para reconocer a los proveedores que comparten sus mismos valores, denominado WePioneer

-Esta primera edición se ha llevado a cabo a nivel nacional y tiene como objeto premiar aquellas iniciativas relacionadas con la innovación

-El proyecto ganador ha sido “Electrolineras modulares fotovoltaicas”, de Ipsum Montajes, cuyo objetivo es implantar puntos de recarga eléctrica alimentados con energía fotovoltaica

El programa WePioneer, puesto en marcha por Cepsa, busca reconocer a aquellos proveedores que comparten los valores de la compañía: sostenibilidad, seguridad, mejora continua, excelencia técnica y liderazgo. Bajo esta perspectiva, la primera edición de este programa de reconocimiento a proveedores, ha puesto el acento en la innovación aplicada a la gestión y operaciones diarias.

Cepsa ha reconocido, como el proyecto ganador de esta edición, a la iniciativa presentada por Ipsum Montajes, que contempla la implantación de un sistema modular de puntos de recarga eléctrica en estaciones de servicio alimentados con energía fotovoltaica, los cuales contarían con un sistema de seguimiento y almacenamiento de energía producida – para la recarga de vehículos y una aplicación para clientes con información sobre autonomía para llegar a los puntos de recarga y el precio.

El proyecto de Ipsum Montajes, empresa especializada en montajes industriales, ha sido seleccionado por su viabilidad, originalidad, eficiencia, uso de las nuevas tecnologías y su identificación con los valores de Cepsa. Asimismo, otros dos proyectos han resultado finalistas: “Plataforma eLearning y simulación”, de Stratesys Technology Solutions, y “Sistema Autostore para el almacenamiento automático de piezas pequeñas”, de Buhlman Spain. El primero propone el desarrollo de una plataforma para formación del personal accesible 24 horas y diseñada con algoritmos de inteligencia artificial, denominados l earning analytics, basados en el uso de big data y entornos de realidad virtual. El segundo plantea la creación de un sistema de almacenamiento para piezas pequeñas a partir de una construcción en aluminio con forma de panal apilable, capaz de moverse de forma automática a través de un sistema robotizado, facilitando así la agilidad y optimización de los pedidos con un margen de tres horas después de su petición.

A esta edición se han presentado 47 candidaturas que han sido analizadas por un panel multidisciplinar de expertos de Cepsa, quienes tras su evaluación han seleccionado un proyecto ganador y dos finalistas. El jurado ha tenido en cuenta criterios como la eficiencia, la viabilidad, la originalidad, el aporte de valor, la oportunidad de mercado, el uso de nuevas tecnologías y la identificación con los valores de Cepsa.

Cepsa se apoya en la innovación como palanca estratégica para impulsar todas sus actividades. Por ello, la compañía energética fomenta el desarrollo de ideas y proyectos innovadores, tanto dentro como fuera de la organización. Para Jose Antonio Valgañon, Director de Compras de Cepsa, “con el programa WePioneer, queremos reconocer a los proveedores que comparten nuestros valores. En esta edición, dedicada a la innovación, queremos poner en valor la capacidad de nuestros proveedores para innovar, contribuyendo a los objetivos de nuestras compañías”.

Esta iniciativa extiende la apuesta de Cepsa por la innovación a sus colaboradores y ayuda a afianzar relaciones con otros grupos de interés que comparten los mismos valores y así sentar las bases a nuevas formas de trabajo más ágiles y eficientes.

 

 

Fuente e imagen: Cepsa.

 

 

Cepsa destina 46.6 millones de euros a mejoras ambientales en Huelva en 2018

• La energética incrementa el nivel de inversión y gestión ambiental, que ascienda a 821 millones de euros desde 1997

• Un año más, Cepsa presenta sus declaraciones y habilita una cuenta de correo comunicacion.huelva@cepsa.com para dar respuesta a las dudas de los ciudadanos

Cepsa presentó en la FOE en la mañana de ayer las declaraciones ambientales de la Refinería La Rábida y la Planta Química de Palos, sus dos centros operativos que tiene en la provincia de Huelva, documentos que recogen toda la información, debidamente auditada, relativa al comportamiento ambiental de estas instalaciones durante 2018.

En 2019 se cumplen 20 años de la primera publicación de la declaración medioambiental de Cepsa Química, y el décimo aniversario de su verificación para entrar en el registro internacional de centros Ecoauditados según el Reglamento EMAS, así como 22 años en la Refinería, siendo la primera de España en obtenerlo.

En el ejercicio pasado, ambos centros han cumplido con todos los requisitos establecidos en sus respectivas Autorizaciones Ambientales Integradas (AAI) otorgadas por la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible y han situado sus valores de emisión muy por debajo de los límites autorizados exigidos.

En lo que se refiere a inversión y gastos medioambientales, en 2018 se alcanzaron 46.6 millones de euros, acumulando, desde 1997, 821 millones de euros en sus instalaciones de Huelva. Esta inversión se destinó, entre otros, a proyectos de mejora de eficiencia energética, reducción de emisiones atmosféricas y tratamiento de efluentes líquidos.

En cuanto al cumplimiento de los objetivos, el resultado alcanzado fue muy positivo, llegando en la Refinería al 97,2% y al 99,1% en la Planta Química, desarrollándose de manera destacable y eficiente las actuaciones previstas de mejora en la gestión y reducción de emisiones, vertidos y residuos.

Principales resultados de la Refinería La Rábida

Las concentraciones medias anuales fueron inferiores a los límites fijados en la Autorización Ambiental Integrada, con valores que van desde un 5 al 23 por ciento del límite permitido. Con estos datos, la contribución de las emisiones gaseosas a los valores medios de inmisión de contaminantes medidos en las cabinas de la Red de Vigilancia y Control de la Calidad del Aire de Andalucía, tanto en Huelva capital como en la provincia, es marginal respecto a los límites aplicables.

En las emisiones totales de SO2 (dióxido de azufre) en función de la cantidad de crudo procesado, se ha obtenido un valor de 0,24 kg SO2/t crudo tratado, el valor más bajo de toda la serie histórica. De este modo, desde el año 2000 se ha conseguido una reducción del 89 por ciento.

La calidad del vertido ha experimentado una importante mejoría desde 1995, siendo la reducción acumulada del 76 por ciento. Asimismo, el grado de cumplimiento de los parámetros de control establecidos legalmente ha estado muy próximo al cien por cien.

En 2018, la cantidad total de residuos ha sido de 21.328 toneladas. En este ambito, Cepsa prioriza la gestión que conlleve el aprovechamiento de forma eficiente. Para ello, se valorizaron 14.200 toneladas, lo que supone un 67,5 por cien respecto del total, siendo este el mayor dato anual recogido en la serie histórica.

Con el objetivo de mejorar el índice de eficiencia energética, en 2014 la Refinería consiguió la certificación de su Sistema de Gestión Energética. Su objetivo es fomentar la eficiencia, disminuir las emisiones de gases que provocan el cambio climático, garantizar el cumplimiento de la legislación e incrementar el aprovechamiento de las energías excedentarias. En 2018, el índice de eficiencia energética fue de 83,7, mejorándose desde 2010 la eficiencia en 14,9 unidades.

También la compañía energética ha destacado que en los últimos años las especificaciones de azufre de gasóleo y gasolina de automoción han bajado su contenido a 0,001% (10 ppm). Para poder cumplir con este requerimiento, Cepsa ha invertido en la realización de mejoras y ampliaciones en sus procesos de desulfuración. Estas inversiones permiten reducir la incidencia por emisiones de SO2 de estos productos en las ciudades a través de los tubos de escape de los vehículos en general, mejorando la calidad del aire. Además, Cepsa ha ido más allá al reducir en 2018 el porcentaje de azufre en estos combustibles entre un 35 y un 26 por ciento respectivamente, respecto a la obligación legal.

Por otra parte, las directivas europeas y la legislación española marcan como objetivo para 2018 que un 6 por ciento de la energía presente en el conjunto de gasolinas y gasóleos provenga del empleo de bio-carburantes. Asimismo, el porcentaje de biodiesel en el gasóleo de automoción que elabora la Refinería, a partir de aceites vegetales provenientes de la planta de Bio Oils Energy, ha sido del 5,5 por ciento, a lo que hay que añadir un 1,3 por ciento de aceite vegetal hidrotratado (HVO) directamente en las unidades de la Refinería. De esta forma, la incorporación real de biocombustibles en los gasóleos y gasolinas de Cepsa en 2018 fue del 6,27 por ciento, un 4,5 por ciento superior al objetivo establecido.

Principales resultados de la Planta Química Palos

Al utilizarse únicamente combustibles gaseosos, prioritariamente gas natural, para los procesos de producción del centro petroquímico palermo, las emisiones de partículas y SO2 son mínimas, quedando por debajo de los límites de detección. En lo que se refiere a las emisiones de NOx (Óxidos de Nitrógeno), la media anual de emisiones del foco principal se mantiene por debajo de los límites establecidos por la legislación.

Durante el año 2018 se ha mantenido un elevado índice en la calidad del vertido expresado como un indicador global de los principales parámetros limitados por la Autorización Ambiental Integrada siendo la reducción desde 1998 del 92,8 por ciento. En este periodo se gestionaron 3.325 toneladas de residuos, consiguiéndose que el 20,9 por ciento de los residuos gestionados, 696 toneladas, se destinarán a valorización.

Desde 2015, la Química de Cepsa dispone de la certificación UNE EN-ISO 50001 del Sistema de Gestión Energética. En 2018 el índice de eficiencia energética fue un 4,9% inferior a 2017, experimentándose una mejora desde 2010 en un 13,5 por ciento gracias a las inversiones y a la optimización operativa.

En cuanto al balance de emisiones de CO2 (dióxido de carbono), en 2013 comenzó el tercer periodo de asignación (2013-2020) de derechos. El balance de 2018 en los dos centros onubenses dio como resultado un déficit de 675.472 derechos de CO2., debido a que sus instalaciones de cogeneración de energía eléctrica, como en toda Europa, han dejado de recibir derechos gratuitos.

La Fundación Cepsa en el entorno

Durante 2018 han continuado los programas educativos, de investigación, mantenimiento y uso público en la Laguna Primera de Palos y el Paraje Natural Marismas del Odiel, refrendado por los acuerdos de colaboración con la Junta de Andalucía, visitando en 2018 estos espacios más de 4.200 personas.

También a través de convenios de colaboración con otras entidades o administraciones públicas, se desarrollan actividades que redundan en la investigación para la sostenibilidad, educación ambiental, cuidado y puesta en valor del entorno así como de desarrollo de políticas de respeto al medioambiente.

 

 

 

 

Fuente e imágenes: CEPSA / José Carlos Sánchez Rodríguez (Infonuba)

Redexis y Cepsa crearán la mayor red de estaciones de repostaje de gas natural en España

Pedro Miró, consejero delegado de Cepsa, y Fernando Bergasa, presidente de Redexis, durante la firma del acuerdo.

-Ambas compañías han firmado un acuerdo marco para la expansión del Gas Natural Vehicular (GNV), tanto en zonas urbanas como en los principales corredores de transporte del país para vehículo ligero y pesado

-En los dos próximos años, Redexis invertirá 30 millones de euros para la instalación y mantenimiento de puntos de recarga de Gas Natural Licuado (GNL) y Gas Natural Comprimido (GNC) en 50 Estaciones de Servicio de Cepsa, quien se encargará de su suministro y comercialización

-A medio plazo, antes de finales de 2023, el objetivo de esta alianza es alcanzar las 80 Estaciones de Servicio con suministro de GNV, con una inversión total de 60 millones de euros

Redexis, compañía integral de infraestructuras energéticas, y Cepsa, compañía energética global, han alcanzado un acuerdo para la creación de la mayor red de estaciones de repostaje de Gas Natural Vehicular (GNV) en España, con el objetivo de ampliar la oferta de soluciones energéticas y fomentar la movilidad sostenible.

De esta forma y tras la firma de este convenio, ambas compañías se comprometen a dotar a España de una red de cobertura nacional de infraestructuras de recarga de gas natural para vehículos ligeros y pesados, de fácil acceso y con tiempos de carga similares al repostaje de los hidrocarburos tradicionales.

Mediante una inversión de 30 millones de euros en el periodo 2019-2021, Redexis acometerá la construcción y mantenimiento de 50 gasineras ubicadas en Estaciones de Servicio de Cepsa en España, con depósitos de GNL (Gas Natural Licuado, utilizado por el transporte pesado de larga distancia) y GNC (Gas Natural Comprimido, utilizado por todo tipo de vehículos en ámbito regional e interregional), de cuyo suministro y comercialización se encargará Cepsa. Asimismo, esta alianza pretende alcanzar las 80 estaciones de servicio antes del fin de 2023, con una inversión total de 60 millones de euros.

Esta red de estaciones de gas natural vehicular contará con equipos de vanguardia. Se desarrollará en zonas urbanas y también cubrirá los principales corredores de transporte, de manera que tanto el transporte pesado como ligero podrán acometer desplazamientos con la seguridad de contar con una red que garantice su repostaje de gas natural.

Durante la firma del acuerdo, Fernando Bergasa, presidente de Redexis, ha destacado: “Estamos muy satisfechos del acuerdo alcanzado con Cepsa, puesto que permite dar un salto cualitativo y cuantitativo en la dotación infraestructural de repostaje de gas natural en España. Desde Redexis nos comprometemos a realizar inversiones que ayuden al país a acometer nuevos retos en materia de sostenibilidad y respeto al medio ambiente, al mismo tiempo que manifestamos nuestro interés en el desarrollo de la movilidad ecológica mediante combustibles alternativos, que contribuyan a la eficiencia, sostenibilidad y progreso económico”.

Pedro Miró, el vicepresidente y consejero delegado de Cepsa, ha subrayado: “Mediante este importante acuerdo con Redexis, continuamos ampliando nuestro porfolio de soluciones energéticas, con el objetivo de ofrecer a los clientes toda la energía que precisen. Estamos seguros de que a través de esta alianza vamos a impulsar de forma relevante la movilidad a gas en España, tanto para el transporte de personas como de mercancías”.

Así, desde Cepsa se ha querido destacar que el sector del automóvil español incrementa cada año sus previsiones de crecimiento en los vehículos a gas, con nuevos modelos y conversiones en el mercado. A cierre de 2018, las matriculaciones de vehículos a gas natural fueron 5.745, un 145% más que el año anterior, y las estimaciones de los principales fabricantes apuntan a un parque de 80.000 vehículos ligeros a gas en 2021.

Estaciones de servicio para repostar GNV en España (Cepsa-Redexis)

Ventajas del gas natural vehicular

El gas vehicular es una alternativa real de movilidad sostenible, ya que reduce las emisiones de CO2 y elimina la emisión de partículas y óxidos de azufre, contribuyendo así a mejorar la calidad del aire en las ciudades al tiempo que reduce los niveles de ruido. Los vehículos tienen más autonomía, son igual de seguros y cuentan con la misma potencia que otros motores de combustión. Además de ser competitivos en coste, pues se benefician de descuentos o bonificaciones en el impuesto de circulación, permiten circular en escenarios de alta contaminación, gracias a que cuentan con la tarjeta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), lo que supone una gran ventaja de acceso a grandes ciudades ante posibles restricciones de tráfico. Los vehículos de GNV son aptos para todo tipo de movilidad: conducción urbana, interurbana o de larga distancia.

El GNV como combustible para vehículos ligeros y pesados supone ahorros del 30% en coste por kilómetro frente al diésel y del 50% frente a la gasolina. Estos modelos disponen de una gran autonomía: pueden recorrer hasta 1.300 kilómetros sin necesidad de repostar, gracias a su doble depósito de gas y gasolina.

Redexis es una compañía integral de infraestructuras energéticas dedicada al desarrollo y operación de redes de transporte y distribución de gas natural, a la distribución y comercialización de gas licuado del petróleo y a la promoción de aplicaciones renovables del gas natural y del hidrógeno. Opera más de 10.500 kilómetros de infraestructuras energéticas propias a lo largo de once comunidades autónomas, facilitando el acceso a hogares, negocios e industrias españolas a nuevas fuentes de energía más sostenibles y eficientes. Además, Redexis está impulsando el gas natural vehicular a través de inversiones en nuevas infraestructuras para la movilidad. La empresa mantiene un sólido y continuado plan de expansión con cerca de 1.300 millones de euros invertidos desde 2010 y trabaja siempre con el objetivo de crear constante valor en las comunidades donde está presente, generando más de 3.000 puestos de trabajo directos e indirectos.

Cepsa es una compañía energética global, que opera de manera integrada en todas las fases de la cadena de valor de los hidrocarburos, además de fabricar productos a partir de materias primas de origen vegetal y contar con presencia en el sector de las energías renovables. Cuenta con 90 años de experiencia y un equipo de cerca de 10.000 profesionales, con excelencia técnica y capacidad de adaptación. La Corporación está presente en los cinco continentes a través de sus áreas de negocio de Exploración y Producción, Refino, Química, Comercialización, Gas y Electricidad, y Trading, siendo Mubadala Investment Company su único accionista.

 

 

Fuente e imagen: CEPSA.

Cepsa presenta su planta de LAB única en el mundo

  • La Planta Química Puente Mayorga se actualiza para convertirse en la primera del mundo en reemplazar la tecnología HF por el sistema Detal

  • La compañía, líder mundial en la producción de LAB, ha presentado este proyecto en CESIO 2019, el mayor congreso de surfactantes a nivel internacional
  • En 1969, esta instalación fue la primera planta de LAB en el mundo con tecnología HF. 50 años después, se actualiza con la mejor tecnología disponible, desarrollada por Cepsa y UOP

Cepsa actualiza una de sus plantas químicas más emblemáticas, la de Puente Mayorga (Cádiz, España), para convertirla en la primera fábrica de alquilbenceno lineal (LAB) del mundo que sustituye una tecnología basada en ácido fluorhídrico (HF) por la de Detal, un proceso más eficaz y sostenible.

La compañía ha expuesto recientemente este proyecto en CESIO 2019, el mayor congreso de surfactantes a nivel internacional. Con una inversión de 100 millones de euros, Cepsa revitaliza esta planta para que la instalación sea la primera en Europa y la segunda en el mundo en emplear la última generación de catalizadores Detal de lecho fijo, siendo la primera planta en contar con esta innovación fue la instalación que tiene la compañía en Canadá.

El proceso, que se culminará en 2020, permitirá conseguir con total flexibilidad todo tipo de grados comerciales de LAB (alto y bajo 2-fenilo) dentro de una misma instalación, en función de la demanda. Esta versatilidad permite a la compañía atender las demandas específicas de cada cliente. La tecnología Detal, además de mejorar la calidad del producto, aumentará la eficiencia de la planta y reducirá sus emisiones, pues necesita un menor consumo de gas natural y electricidad.

Además, también se instalarán los programas de transformación digital diseñados por la compañía. El sistema YET (Yield, Energy and Throughput), un programa de inteligencia artificial y aplicación de tecnologías propias de la industria 4.0 (machine learning, big data y advanced analytics), logrará optimizar los procesos y mejorar la eficiencia energética de la planta.

Mediante este proceso, también se va a ampliar la capacidad de producción de la planta en 50.000 toneladas de LAB (un 25 % más), con el objetivo de abastecer el consumo creciente de países emergentes de África, estimando la compañía que desde ahora hasta 2035, la demanda de LAB de estos países aumentará un 5% anual.

Durante la presentación del proyecto en CESIO 2019, Salvador García Claros, director de Desarrollo e Innovación del área química de Cepsa, ha destacado: “somos líderes mundiales en la producción de LAB y en el desarrollo de la mejor tecnología para producirlo, utilizada en más del 80% de las nuevas plantas que se construyen en el a nivel internacional. Nuestra experiencia y liderazgo nos llevan ahora a ser los primeros también en instalar la tecnología Detal en una planta construida para HF. Estamos convencidos de que esta actualización aportará mayor competitividad a esta planta, además de aumentar nuestra capacidad para cubrir la creciente demanda de tensioactivos”.

El LAB es el precursor del sulfonato de alquilbenceno lineal (LAS), el surfactante biodegradable más usado del mundo en detergentes para el lavado de ropa. El LAS se lanzó al mercado hace más de medio siglo y sus excelentes propiedades hacen de él un ingrediente necesario tanto a formatos detergentes tradicionales (en polvo o barras detergentes), como en productos más sofisticados (cápsulas mono dosis o detergentes líquidos de alta concentración).

 

50 años de innovación y compromiso

Este proyecto devuelve, 50 años después de su construcción, a la Planta Química Puente Mayorga el estatus de ser una planta única en tecnología y sostenibilidad en el ámbito de los surfactantes. Medio siglo de historia en el que la innovación y el compromiso con el entorno siempre han estado presentes:

• Año 1969. Se pone en marcha la fábrica de Puente Mayorga, la primera instalación productora de LAB en el mundo con tecnología HF. De esta forma, contribuye a reemplazar los surfactantes de la época, alquilbencenos ramificados (TPB; tetrapropylene benzene), perjudiciales para el medioambiente debido a su lenta biodegradabilidad y responsables de la formación de espumas en ríos y lagos.

• Año 1995. Cepsa instala en su planta química de Canadá la tecnología Detal, la tecnología más eficiente, segura y sostenible para producir LAB con un catalizador de lecho fijo. La compañía desarrolló junto a Universal Oil Products (UOP) esta tecnología y la probó previamente en una unidad semindustrial de la Planta Química Puente Mayorga.

• Año 2009. Gracias a la constante inversión en I+D+i, Cepsa y UOP logran una mejora sustancial del proceso: Detal-Plus, una evolución que incorpora un proceso de transalquilación, cuya principal ventaja reside en el menor consumo de materia prima.

• Año 2019. Cepsa se reafirma en su carácter innovador así como en su arraigo con este territorio con el revamping de la planta química de Puente Mayorga. En este proceso, entre otras innovaciones, se sustituye la tecnología de HF por la tecnología Detal Flex 2 Phenyl, convirtiéndose de nuevo en una instalación puntera en el sector.

 

Área Química de Cepsa

La unidad de Química de Cepsa dispone de plantas en Alemania, Brasil, Canadá, China, España e Indonesia, y comercializa sus productos en todo el mundo. La Compañía es líder mundial en la fabricación de materias primas como el LAB y el cumeno, y es el segundo productor mundial de fenol y acetona.

Cepsa desarrolla su actividad química en máxima integración con la de refino. De esta manera se elaboran productos de alto valor añadido, que se convierten en materias primas para otras industrias y con múltiples aplicaciones finales: materiales de alto rendimiento, detergentes biodegradables, fibras sintéticas, productos farmacéuticos, entre otras. Además, dentro de su proceso de diversificación, ha desarrollado una nueva línea de negocio para la producción de alcoholes vegetales, materia prima para productos de limpieza, cosméticos y de cuidado personal.

Fuente e imágenes: CEPSA.

Cepsa presenta Red Energy, su red de estaciones de servicio en México

-La compañía dará a conocer su propuesta en Onexpo 2019, la convención más relevante de la industria de los hidrocarburos en el país

-La primera estación se inaugurará en los próximos días en el Estado de México y progresivamente se abrirán en otros estados del país

-Cepsa operará bajo esta marca en el país norteamericano, manteniendo su oferta de carburantes de calidad y servicio al cliente

-El objetivo de la compañía es abrir más de 150 estaciones en los próximos dos años y alcanzar una cuota de mercado del 4% a largo plazo

Cepsa presenta su red de estaciones de servicio en México en Onexpo 2019, la convención más relevante de la industria de los hidrocarburos en el país, que se celebra de hoy y hasta 7 de junio en Veracruz. Allí dará a conocer al sector su proyecto y propuesta de valor.

La apertura de su red de estaciones en México supone un paso más en su expansión internacional y refuerzo de su modelo de negocio. De esta forma, la compañía, que operará en este país bajo la marca Red Energy, traslada al mercado mexicano el modelo de éxito desarrollado en España y Portugal con una propuesta basada en la calidad de los productos y el servicio al cliente, avalada por sus 90 años de experiencia en el sector.

En una primera fase, el objetivo de la compañía es abrir más de 150 puntos de venta en los próximos dos años y posteriormente ir creciendo de manera sostenida hasta alcanzar una cuota de mercado del 4% a largo plazo. La compañía aspira así a convertirse en un actor relevante y contribuir a generar competitividad en el mercado energético mexicano.

La primera estación de Red Energy estará situada en la ciudad de Tlalnepantla de Baz (Estado de México) y la previsión de la compañía es extenderse progresivamente a otros estados del país. En palabras de Álvaro Díaz Bild, director comercial de Cepsa, “México es un país prioritario dentro de nuestra estrategia 2030 y la liberalización del mercado ofrece un gran potencial para una empresa como Cepsa. Buscamos aportar valor al país ofreciendo soluciones para la movilidad y confiamos en poder seguir ampliando nuestra presencia en el sector energético mexicano”.

 

El sector energético en México

Según el informe Cepsa Energy Outlook 2030, un trabajo de investigación elaborado por la compañía que presenta cómo será el mapa energético del futuro, la demanda energética de México crecerá un 20% hasta 2030. El transporte por carretera será uno de los principales motores de este incremento, representando una cuarta parte de este aumento. Por su parte, los combustibles fósiles seguirán dominando el mix energético mexicano: el petróleo y el gas cubrirán un 80% de la nueva demanda.

 

Crecimiento en Latinoamérica

Con esta expansión de su red de estaciones de servicio la compañía refuerza su apuesta por México, país en el que cuenta con tres bloques de exploración y producción de hidrocarburos, junto con Pemex Exploración y Producción y Deutsche Erdoel México, y comercializa sus lubricantes desde hace años.

El crecimiento en México supone la ampliación de las actividades de Cepsa en esta zona geográfica, un área prioritaria para la compañía y en la que opera desde hace más diez años. Cepsa posee una notable presencia en la región con actividad de exploración y producción de petróleo en Colombia, Perú, Brasil y México; suministro de combustibles marinos en Panamá y actividad química en Brasil. Además de México, la compañía comercializa sus lubricantes en otros trece países latinoamericanos: Argentina, Chile, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana y Uruguay.

Red Energy es la red de estaciones de servicio de Cepsa en México. A través de su red de estaciones, ofrece a sus clientes carburantes de máxima calidad, fruto de la innovación y la mejora continua que caracterizan a la compañía, ofreciendo además un servicio eficiente y profesional.

Compañía Española de Petróleos SAU (Cepsa) es una compañía energética global, que opera de manera integrada en todas las fases de la cadena de valor de los hidrocarburos, además de fabricar productos a partir de materias primas de origen vegetal y contar con presencia en el sector de las energías renovables. Cuenta con 90 años de experiencia y un equipo de cerca de 10.000 profesionales, con excelencia técnica y capacidad de adaptación. Está presente en los cinco continentes a través de sus áreas de negocio de Exploración y Producción, Refino, Química, Comercialización, Gas y Electricidad, y Trading.

 

 

 

Fuente e imagen: CEPSA.

Cepsa gana la V Compra Colectiva de Energía de la OCU

-Cepsa Hogar se ha posicionado como la oferta más competitiva, tanto en electricidad como en gas natural

-Los inscritos obtendrán un 15% de descuento sobre la factura de la luz o del gas natural, y hasta un 15% adicional en combustible

-La electricidad suministrada por Cepsa Hogar es de origen 100% renovable

-La compañía también es la adjudicataria de las últimas tres compras colectivas de carburante de la OCU

Cepsa se ha adjudicado la V Compra Colectiva de Energía organizada por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU). Una iniciativa que permitirá a los participantes acceder a descuentos en sus suministros de electricidad y gas natural durante un año.

La oferta de luz y gas natural de Cepsa, denominada Cepsa Hogar, se ha posicionado como la oferta más competitiva para la OCU, ofreciendo un 15% de descuento sobre la factura al contratar la electricidad o el gas natural, añadiendo a ello hasta un 15% de descuento adicional en carburante, en lugar del 12% habitual que ofrece este paquete comercial, siendo la energía suministrada por Cepsa Hogar  de origen 100% renovable.

Hasta la fecha, ya hay cerca de 15.000 personas inscritas a esta iniciativa, a los que se pueden seguir sumando nuevos clientes. A esta oferta puede adherirse cualquier consumidor, sea o no socio de la OCU. Las inscripciones se realizan a través de la página web www.quieropagarmenosluz.org, y el plazo permanecerá abierto hasta el 30 de junio.

Los consumidores que se inscriban en la oferta se beneficiarán de un abono directo de diez euros, canjeable durante los seis primeros meses de contrato. Según las estimaciones de la OCU, los inscritos podrán beneficiarse de un ahorro medio global de 194 euros al año (incluido el abono de diez euros).

En 2018, Cepsa dio el salto hacia el mercado residencial mediante el lanzamiento de Cepsa Hogar, convirtiéndose en la primera compañía a nivel nacional en ofrecer a sus clientes una oferta dual (luz y gas natural) vinculada con el consumo de carburantes en sus Estaciones de Servicio.

Actualmente, Cepsa cuenta con más de 36.000 contratos dentro de su paquete comercial Cepsa Hogar, con un ritmo de contratación de más de 3.000 contratos mensuales durante los últimos 6 meses.

En España, el consumo medio de gas natural por hogar al año está en torno a los 9 MWh. Se trata de un consumo al alza, pues cada vez son más las viviendas que utilizan este tipo de energía, siendo las comunidades autónomas con mayor demanda Navarra, Aragón, y Castilla y León.

El consumo medio de electricidad por los hogares españoles es de en 4 MWh al año; siendo Baleares, Cataluña y Madrid las regiones con mayor consumo de este suministro en el mercado residencial.

Se puede obtener más información en: www.quieropagarmenosluz.org

 

Cepsa es una compañía energética global, que opera de manera integrada en todas las fases de la cadena de valor de los hidrocarburos, además de fabricar productos a partir de materias primas de origen vegetal y contar con presencia en el sector de las energías renovables.

Cuenta con 90 años de experiencia y un equipo de cerca de 10.000 profesionales, con excelencia técnica y capacidad de adaptación. Está presente en los cinco continentes a través de sus áreas de negocio de Exploración y Producción, Refino, Química, Comercialización, Gas y Electricidad, y Trading.

 

 

 

Fuente e imagen: CEPSA / OCU.

Essilor, Cepsa, Fesvial y la Universitat de València realizan un macroestudio ‘in vivo’ para evaluar la salud visual de los conductores españoles

-La investigación permitirá evaluar la salud visual y algunos hábitos relacionados con la conducción de 3.000 conductores de toda España.

-El estudio se enmarca en el acuerdo que Essilor ha firmado con la FIA para destacar la importancia de una buena visión en la seguridad vial y que cuenta por segundo año consecutivo con el apoyo a nivel local de RACE como socio fundador en nuestro país.

La correcta salud visual es uno de los aspectos más relevantes de la seguridad al volante. Por esta razón, el grupo Essilor, compañía líder mundial en lentes oftálmicas, Cepsa, la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial) y el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universitat de València realizan un macroestudio sobre el estado de la visión de 3.000 conductores de toda España. En esta investigación se miden capacidades vitales para la conducción tan relevantes como la agudeza visual binocular de lejos, sensibilidad al contraste, deslumbramiento, percepción cromática y campo visual, entre otras variables.

Todos estos aspectos han sido evaluados a personas usuarias de vehículos que transitan por las estaciones de servicio de Cepsa en las diferentes Comunidades Autónomas de España. Las pruebas han sido realizadas por un grupo de personas formadas en el uso del Instrumento Visiosmart y la evaluación y análisis de los resultados serán realizados por la Universitat de València.

Este estudio da continuidad al acuerdo que Essilor firmó a nivel mundial con la Federación Internacional del Automóvil (FIA), apoyada a nivel local con RACE, socio fundador en España, para llevar a cabo una campaña de concienciación sobre la importancia que tiene la buena visión en la seguridad vial. Como parte de esta alianza, durante el verano del año pasado ya se realizó en España el estudio de opinión Visión y Conducción: hábitos y percepciones sobre la relación entre visión y conducción, en el que participaron 3026 conductores españoles y que coincidió con la operación salida de verano.

Pedro Cascales, Country VP Essilor España, ha explicado que “el objetivo principal de esta iniciativa es concienciar a la población de la importancia de una correcta visión al volante para evitar accidentes de tráfico. En este contexto, según el estudio realizado el año pasado, 1 de cada 4 conductores entre 56 y 70 años son más propensos a sufrir patologías oculares por causa del envejecimiento, y están más de 12 meses sin visitar al oculista. Este es uno de los aspectos sobre los que hay que crear conciencia”.

Se prevé que los datos del estudio ‘in vivo’ sean presentados en junio, coincidiendo con la operación salida del verano. Además, los resultados servirán para la reactivación de la campaña de concienciación sobre seguridad vial y visión que Essilor lleva a cabo con las empresas e instituciones que han participado en la elaboración de la investigación.

Luis Montoro, Presidente de Fesvial y Catedrático de Seguridad Vial de la Universidad de Valencia, afirma que “hasta un 5% de los accidentes de tráfico podrían relacionarse con problemas de visión y este estudio de gran magnitud, pretende averiguar el conocimiento y la importancia que las personas que conducen dan su salud visual y si esta es un valor determinante para su seguridad al volante.”

Según la investigación realizada el año pasado, basada en la opinión de los conductores, la mayor parte de los que se han realizado pruebas de visión y conducción lo ha hecho en el reconocimiento médico para la renovación del carné de conducir. En total, un 64%, acudiendo sólo un 16% al oftalmólogo y un 12% ha consultado en una óptica.

La mayoría de los conductores españoles opina además que su visión ha empeorado con el paso del tiempo, algo que se descubre especialmente cuando se conduce de noche (30%) y por la peor nitidez con la que ven los carteles informativos de la carretera (17%), así como la claridad a la hora de leerlos (14%).

En relación con la visión, los deslumbramientos en carretera provocados por el sol son otro peligro a tener en cuenta. Cerca del 80% los ha sufrido al volante. Además, una de cada cinco personas consultadas reconoce haber tardado en ver una señal de tráfico mientras conducía y tres de cada diez personas consultadas declaran haber tardado también en reaccionar al volante por causa de problemas de visión. Es más, un 8% de los conductores reconoce haber confundido en alguna ocasión una señal de tráfico durante la conducción.

Sobre Essilor

Essilor es la compañía líder mundial en lentes oftálmicas y tiene como objetivo ofrecer las mejores soluciones visuales a través de la innovación tecnológica para ayudar a los 4.500 millones de personas con necesidades oculares en todo el mundo. Essilor invierte más de 200 millones de euros al año en I+D+i para desarrollar productos que ayuden en su misión de ‘Mejorar vidas, mejorando la visión’. La compañía se encuentra por séptimo año consecutivo entre las “100 compañías más innovadoras del mundo” según la lista Forbes. Algunas de las marcas que Essilor comercializa en el mercado español son: Varilux®, Transitions® y Eyezen®

Sobre Cepsa

Cepsa es una compañía energética global, que opera de manera integrada en todas las fases de la cadena de valor de los hidrocarburos, además de fabricar productos a partir de materias primas de origen vegetal y contar con presencia en el sector de las energías renovables. Cuenta con 90 años de experiencia y un equipo de cerca de 10.000 profesionales, con excelencia técnica y capacidad de adaptación. Está presente en los cinco continentes a través de sus áreas de negocio de Exploración y Producción, Refino, Química, Comercialización, Gas y Electricidad, y Trading.

Sobre Fesvial

La Fundación para la Seguridad Vial es una organización sin ánimo de lucro que tiene como objeto fundamental la prevención de los accidentes de tráfico, promover la movilidad sostenible, la formación en seguridad y educación vial y el estudio de la siniestralidad, así como la investigación de estrategias más adecuadas para la prevención de los riesgos viales. Una de sus líneas de actuación prioritarias es realizar estudios que permitan un mayor conocimiento de temas claves en materia de tráfico y que posibiliten también un conocimiento riguroso y científico de los distintos temas clave de la seguridad vial.

Sobre el INTRAS de la Universitat de València.

El INTRAS (Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial) es el único instituto de Seguridad Vial que hay en las universidades españolas. Es un centro multidisciplinar, con programa de doctorado y máster propios en seguridad vial. Sus responsables en investigación han escrito numerosos libros, artículos científicos y han desarrollado una gran cantidad de proyectos de investigación, nacionales e internacionales, en el campo del tráfico, la movilidad y la seguridad vial. recibiendo más de cincuenta premios por su actividad de i+d.