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Tráfico pone en marcha mañana una campaña de vigilancia del uso del cinturón de seguridad y sistemas de retención infantil

Un usuario utiliza el cinturón de seguridad.

  • Los controles se extenderán hasta el 20 de marzo 
  • El uso del cinturón reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de accidente y aminora el riesgo de lesiones tanto del conductor como de los pasajeros

La Dirección General de Tráfico pone en marcha mañana, lunes 14 de marzo, una nueva campaña de vigilancia y concienciación del uso del cinturón de seguridad y sistemas de retención infantil (SRI) que se extenderá hasta el domingo, día 20 de marzo.

A través de esta campaña, la DGT pretende incidir en la utilización del cinturón y SRI como los sistemas de seguridad vial más sencillos y rentables en todo tipo de vías y trayectos, además de ser imprescindibles para que el airbag pueda ser totalmente eficaz.

De hecho, el uso del cinturón reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de siniestro y aminora el riesgo de lesiones tanto del conductor como de los pasajeros. Asimismo, protege de salir despedido del habitáculo e impactar contra el parabrisas, y no utilizarlo en los asientos traseros supone un gran riesgo: en un impacto frontal, la probabilidad de que un ocupante de los asientos de atrás golpee mortalmente a otro pasajero de los asientos de delante puede ser hasta 8 veces mayor.

El jefe provincial de Tráfico, Alfonso Espuche, insiste en que el cinturón “es un seguro de vida y hay que llevarlo siempre abrochado, tanto en carretera como en ciudad”. En este sentido, remarca que los ocupantes de los asientos traseros también están obligados a usar este dispositivo “por su propia seguridad y por la del conductor y el copiloto”.

“A 80 kilómetros por hora, un choque frontal sin llevar puesto el cinturón de seguridad, suele llevar fatalmente aparejado resultado de muerte o lesiones graves”, recalca Espuche, tras subrayar que “el cinturón alcanza una máxima efectividad en los vuelcos, donde se reduce un 77% el riesgo de muerte”.

La última campaña de vigilancia del uso del cinturón de seguridad y SRI llevada a cabo por la DGT en el mes de septiembre del pasado año, se saldó en la provincia de Huelva con el control de 5.142 vehículos y 55 denuncias formuladas, de las cuales 46 correspondieron a conductores.

“No llevar puesto el cinturón de seguridad es, junto con la velocidad y la conducción bajo los efectos del alcohol, uno de los principales factores de riesgo en la carretera”, reitera el jefe provincial de Tráfico, quien apunta que el año pasado “el 20% de los conductores y pasajeros fallecidos en accidente de tráfico no llevaba puesto el cinturón”.

Imagen de sistemas de retención infantil instalados en un vehículo.

SRI, el mejor seguro de vida del niño

Los sistemas de retención infantil son imprescindibles para proteger a los bebés y niños ante un accidente de tráfico, y su uso es obligatorio en niños con una altura inferior a 1,35 metros. Su uso adecuado ayuda a reducir hasta en un 75% las lesiones en caso de accidente. Por ello, uno de los objetivos de la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 es lograr que ningún niño pierda la vida por no ir correctamente sentado en una silla adecuada para su peso y talla.

En esta línea, desde la DGT se incidirá en esta campaña en que no se debe llevar nunca a un niño en brazos ni utilizar el cinturón de seguridad del adulto para protegerle; que hasta los 1,50 metros es recomendable que los menores sigan utilizando un SRI homologados a su talla y peso; y que en todos los casos, la banda diagonal del cinturón ha de pasar por la clavícula sobre el hombro y bien pegada al pecho, mientras que la banda central ha de quedar lo más baja posible sobre la cadera.

“Si la banda del hombro toca el cuello o pasa bajo el mentón, el niño debe seguir utilizando un asiento elevador y nunca se debe ir con la banda debajo del brazo o detrás de la espalda”, detalla el jefe provincial de Tráfico, quien señala que el objetivo primero y último de esta campaña de la DGT es “concienciar que todos los ocupantes de un vehículo deben ir sujetos con un sistema de retención adecuado y que su uso resulta útil en cualquier trayecto, sea corto o largo, en ciudad o vía interurbana”.

En la última campaña desarrollada en septiembre de 2015, de los 369 menores de 12 años controlados por los agentes de la Guardia Civil de Tráfico, 8 no llevaban puesto ni el cinturón ni el SRI. Además, uno de ellos viajaba de pasajero en el asiento delantero del vehículo.

Fuente: Subdelegación del Gobierno en Huelva.

Imágenes: José Carlos Sánchez Rodríguez (Infonuba).

La DGT pone en marcha el lunes una campaña de control del Transporte Escolar

Imagen de una carretera en la provincia onubense.

  • Las inspecciones sobre vehículos y conductores se extenderán hasta el 4 de diciembre
  • En la última campaña se inspeccionaron en la provincia de Huelva 62 vehículos y 32 fueron denunciados

La Dirección General de Tráfico pondrá en marcha el próximo lunes, 30 de noviembre, una nueva campaña de control del Transporte Escolar que se extenderá hasta el 4 de diciembre. Durante estos días, los agentes de la Guardia Civil de Tráfico y policías locales de la provincia intensificarán las inspecciones sobre los vehículos destinados al transporte escolar, comprobando que las autorizaciones y documentos que deben tener dichos vehículos sean los correctos para la prestación del servicios.

Asimismo, los agentes verificarán que las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo son los que exige la normativa, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor, como son el permiso de conducción o los tiempos de conducción y descanso.

La seguridad es la máxima prioridad y las cifras de siniestralidad anuales reflejan que éste es un sector seguro. Así, el 90% de los accidentes que se producen durante el transporte escolar tienen lugar en el momento de subir o bajar del vehículo, o justo en los instantes inmediatos, y en muchos casos se trata de atropellos causados por una distracción del menor, del conductor del transporte escolar, o de los padres.

El transporte escolar está sometido a una serie de normas de cuyo cumplimiento depende en muchos casos la seguridad de los menores. Exigirlas, a través de los centros educativos o las asociaciones de padres que se encargan de contratar las rutas, es un derecho de todos.

 

Velocidad y distracciones

La velocidad inadecuada y las distracciones son las principales causas de los accidentes en los que están implicados este tipo de vehículos. Está comprobado que a 50 km/h, que es la velocidad máxima permitida en vías urbanas, las posibilidades de que un niño sobreviva sin ninguna medida de seguridad es prácticamente nula, ni siquiera a poca velocidad se garantiza su supervivencia.

En este sentido, destacar que a partir de 2013, todos los camiones y autobuses nuevos de la UE deben contar con un sistema de frenado de emergencia que se active automáticamente cuando detecta la posibilidad de una colisión.

A lo largo de esta campaña de la DGT que arranca el lunes, se prestará especial atención al uso del cinturón de seguridad en aquellos autobuses que lo tengan instalado. Más del 60% de los autocares que realizan transporte escolar llevan instalados, a fecha de hoy, cinturones de seguridad. En España, cerca de 17.000 autobuses realizan servicios de transporte escolar y desde octubre de 2007 se deniega la matriculación a cualquier autobús que no lleve instalados los sistemas de retención.

El interés de la DGT porque los menores vayan correctamente sentados y abrochados con el cinturón de seguridad o el dispositivo de retención infantil adecuado a su peso, talla y edad es tal que uno de los indicadores de seguimiento de las líneas básicas de la Estrategia de Seguridad vial 2011-2020 es que no haya ningún menor fallecido sin sistema de retención infantil.

Balance de la última campaña en Huelva

En la provincia de Huelva, durante la última campaña de vigilancia del Transporte Escolar, que se desarrolló entre el 24 y el 30 de noviembre de 2014, se controlaron 62 vehículos y 32 de ellos fueron denunciados. De un total de 38 denuncias formuladas, 31 fueron por carecer de la autorización especial de transporte escolar y 7 por no disponer de seguro de responsabilidad civil ilimitada.

Fuente: Dirección General de Tráfico.

Imagen: José Carlos Sánchez Rodríguez (Infonuba).