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Asunción Grávalos visita la Jefatura Provincial de Tráfico

 -Grávalos destaca el “extraordinario trabajo y esfuerzo” de los empleados públicos de la Jefatura, que el año pasado atendieron a más de 22.500 ciudadanos

-La jefa de Tráfico informa a la subdelegada de la instalación de un nuevo radar en la H-30, concretamente en la bajada de la rotonda de Cardeñas, ante el elevado número de accidentes registrados en los últimos años

-Se van a instalar casi 28 kilómetros de bandas sonoras longitudinales en las carreteras A-474 Sevilla-Almonte y en A-5054 La Antilla-Isla Cristina

La subdelegada del Gobierno en Huelva, Asunción Grávalos, ha visitado las instalaciones de la Jefatura Provincial de Tráfico acompañada de su máxima responsable, Cristina Gago, con quien ha podido analizar la actividad que desarrolla este departamento.

Grávalos, quien ha tenido la oportunidad de conversar con empleados públicos de la Jefatura, ha destacado el “extraordinario trabajo y esfuerzo” de una plantilla que el año pasado atendió a más de 22.500 ciudadanos y 3.000 consultas de autoescuelas. “Son datos –ha resaltado la subdelegada– que reflejan el compromiso del personal de la Jefatura de Tráfico con ofrecer un servicio público de calidad y lo más eficaz posible”.

Gago ha aprovechado para informar a la subdelegada de la instalación de un nuevo radar en la H-30, concretamente en la bajada a la rotonda de Cardeñas, ante la elevada siniestralidad registrada en este tramo a lo largo de los últimos años. El objetivo es que sirva como medida disuasoria para evitar el exceso de velocidad de llegada a la rotonda.

La instalación de este radar, a petición de Carreteras, viene precedida por una serie de actuaciones llevadas a cabo en años anteriores, como la ubicación de cartelerías, balizas y paneles luminosos para intentar reducir el número de accidentes, así como la aplicación de un tratamiento especial en el firme para aumentar el agarre de los vehículos en la frenada, ya que en este tramo de la H-30 no es viable la instalación de bandas sonoras de reducción de velocidad por la proximidad de las viviendas.

Por otro lado, la jefa de Tráfico ha anunciado a la subdelegada el inicio inminente de trabajos en la A-474 Sevilla-Almonte y en la A-5054 La Antilla-Isla Cristina para implantar medidas destinadas a la mejora de la seguridad vial en ambas carreteras. En concreto, se van a instalar casi 28 kilómetros de bandas sonoras longitudinales en el eje de estas carreteras convencionales para evitar choques frontales, frontolaterales y salidas de vías.

 

 

Fuente e imagen: Subdelegación del Gobierno en Huelva.

“Por un tren público, social y sostenible” llama a la ciudadanía a reclamar un modelo ferroviario alternativo

  • La mesa redonda celebrada este jueves en la Casa Colón concluye que, frente al dispilfarro en trenes para una minoría, la ciudadanía debe exigir un tren que cohesione el territorio y accesible a todas las personas.

Es la ciudadanía la que debe reclamar un modelo ferroviario diferente, público y de calidad, porque es la ciudadanía la principal perjudicada por el actual, en el que se despilfarran inversiones en líneas y trenes que no responden a las necesidades reales. Esa es la principal conclusión a la que se llegó este jueves en la mesa redonda organizada por la Coordinadora por un tren público y social de Huelva, en la que se abordó el tema del ferrocarril desde distintos puntos de vista.

En la misma, que estuvo moderada por Diego Rodríguez Toribio, José Luís Ordóñez, de Izquierda Unida y portavoz de la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril, Carmen Molina, coportavoz de EQUO Andalucía y diputada en el grupo parlamentario de Podemos, y Juan Ramón Ferrandis, coordinador de la plataforma en defensa del ferrocarril de CGT, realizaron un análisis de la situación actual del tren respecto a proyectos en marcha, inversiones realizadas y condiciones de los servicios.

Que la apuesta unívoca por el AVE supone hipotecar el futuro de las generaciones venideras; que no podemos permitirnos trenes que pasen de largo por estaciones en las que viajeros no tienen cómo desplazarse; o que el impulso al tren no es sólo una cuestión de modelo de movilidad, sino también de salud, son algunas de las cuestiones que se abordaron en un acto en el que el público pudo intervenir y que, de hecho, contó con una alta participación del mismo.

“Hoy por hoy la carretera está mucho más subvencionada que el ferrocarril, pero es que además las inversiones que se hacen en trenes no se destinan a un ferrocarril público que vertebre el territorio, sino a un AVE que será siempre deficitario y que solo sirve a una población minoritaria, mientras a la gran mayoría nos deja incomunicada”, expuso José Luis Ordóñez.

Incomunicada y endeudada, según los datos que se pusieron encima de la mesa, pues “la deuda del AVE asciende a más del 1% del PIB, su coste de implantación y mantenimiento por metro de vía es 10 veces mayor que el del tren convencional, y mientras los billetes se subvencionan y se pagan con los impuestos de todas las personas, buena parte de la ciudadanía no puede usarlo por su alto coste”.

Frente al modelo AVE, el tren convencional supone ““el medio de transporte más sostenible, que nos puede ayudar a reducir las emisiones y a evitar las consecuencias que la excesiva contaminación tiene en la salud de las personas. Pero no se está apostando por él desde los gobiernos, esa es la realidad”, explicó por su parte Carmen Molina, señalando que “no sólo es que no se fijen partidas presupuestarias para mejorar líneas y favorecer un sistema de malla, sino que además las que se fijan, no se ejecutan”.

“Las promesas de AVE o de impulso al Corredor Mediterráneo sólo favorecen a las grandes constructoras, que son las que harán negocio mientras el dinero de la ciudadanía se derrocha en unas infraestructuras que no responden a sus demandas. Por eso sólo la presión ciudadana puede parar el disparate que se está haciendo ahora mismo en materia ferroviaria”, aseguró Juan Ramón Ferrandis.

En lo referente a la situación de Huelva, tanto los ponentes como el público participante denunció el desmantelamiento de líneas que realmente favorecían la cohesión del territorio, por lo que se anunciaron actuaciones para poner en marcha nuevos servicios y recuperar los que se han eliminado, como la Huelva-Ayamonte o un cercanías con Gibraleón y San Juan. Asimismo, se criticó “la mentira del AVE y lo que se ha gastado en la nueva estación, otro regalo a las constructoras pero que no responde ni a las demandas ciudadanas ni a las del propio sector, que verá sus condiciones empeoradas con el traslado”, según expuso Diego Rodríguez Toribio.

Frente a ello, la Coordinadora realizó un llamamiento a la participación ciudadana, anunciando que próximamente ofrecerá charlas y emprenderá las acciones necesarias para “crear opinión pública sobre la importancia del ferrocarril en nuestra tierra, medio de transporte histórico en Huelva y parte fundamental de un modo de vida más compatible con el medio ambiente y el territorio”

Para el colectivo es fundamental, teniendo en cuenta las actividades predominantes en la provincia onubense, “aumentar el transporte de mercancías por ferrocarril, “en particular las procedentes de la minería y de multitud de vehículos pesados para evitar daños al patrimonio natural y a las carreteras”, y en este sentido los próximos cinco años serán fundamentales para definir el modelo ferroviario, pues la UE ofrecerá importantes fondos -en concreto, 15 billones de euros- para ejecutar la Red Básica Europea.

 

 

Fuente e imágenes: “Por un tren público, social y sostenible” / EQUO Huelva.

Finalizan las obras de la Avenida de Andalucía de Aracena

  • La intervención ha supuesto una inversión de 366.000 euros

Este mediodía de viernes, 20 de abril, se ha abierto al tráfico el tramo de la Avenida de Andalucía que discurre desde la intersección con la calleja del Pino y la Calle San Rafael hasta la Iglesia de Santa Catalina, en la intersección con Julián Romero conectando con la Calle José Nogales.

Una de las arterias más transitadas de Aracena, ya que corresponde a la antigua travesía de la N-433 y que, por ello, anteriormente ha tenido las condiciones y características propias de una carretera, con asfalto y sin espacio para el tránsito de peatones adecuados. Por tanto, es una actuación que cambia completamente la fisionomía de la antigua travesía y que responde al mismo tratamiento que se ha aplicado a la anterior vía restaurada, la travesía Aracena-Cortegana, que comunicaba el Cabezo y San Pedro.

En este caso, igualmente se ha habilitado una calzada de tres metros y medio, con zonas de aparcamiento y unos acerados amplios para garantizar la comodidad y seguridad de los peatones, adaptándose a la normativa de accesibilidad en la anchura de los acerados y la eliminación de barreras arquitectónicas. Allí donde la anchura de la vía lo ha permitido se han plantado árboles y colocado papeleras de último modelo. Gran parte del trabajo ha correspondido a la urbanización con la instalación de colectores, conducciones de electricidad, agua, telecomunicaciones y todas las redes para los servicios básicos, que quedan también renovadas. En ese aspecto, destacar que uno de los motivos por los que la duración de la obra se ha visto incrementada ha sido por la aparición de antiguos colectores que no estaban documentados por el propio Ayuntamiento y que han aparecido habiéndoles que dar soluciones. La terminación de la vía se ha hecho siguiendo el tratamiento de loseta hidráulica en los acerados y el adoquín, que sustituye al asfaltado, ganando en prestaciones y en estética. Como novedad, los adoquines se han colocado en espiga por sugerencia de un vecino, de forma que se amortigua el ruido en el paso de los vehículos.

En la actuación ha intervenido más de 160 trabajadores de Aracena, con cargo al Plan Municipal de Obras y al Plan de Fomento del Empleo Agrario (PFEA), en una superficie total de 2.015m² y con una inversión en torno a los 366.000 euros, financiados por fondos municipales y de otras administraciones, como el Estado, la Junta de Andalucía y la Diputación, en el caso de la obra ejecutada con cargo al PFEA.

En la inauguración de la Avenida de Andalucía han estado presentes el alcalde de Aracena, Manuel Guerra, y el concejal de Urbanismo, Carlos García, mostrándose ambos muy satisfechos con el resultado de la actuación. “Estamos ganando en una vía con un tratamiento urbano que ofrece mayor seguridad, comodidad y estética”, ha afirmado Guerra que ha querido agradecer a los vecinos la paciencia que han tenido con esta actuación de larga duración, que comenzó el 24 de julio de 2017, y cuyo resultado mejora las condiciones para el tránsito, el paseo y la imagen de la ciudad”. La pretensión del Ayuntamiento es que próximamente se pueda acometer un nuevo tramo de esta antigua travesía y, en este año 2018, “nuestro objetivo es culminar esta actuación desde la confluencia de José Nogales con Avenida de Andalucía y la calle Mesones, para llegar así al centro de Aracena”, ha avanzado Guerra.

 

Fuente e imagen: Ayuntamiento de Aracena.

 

Agentes de la Guardia Civil en coordinación con los equipos sanitarios auxilian a una persona que había sufrido un accidente de circulación

 

-La auxiliada había salido del vehículo y quedó tumbada semi-inconsciente en la cuneta

Agentes, pertenecientes al Destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de la Palma del Condado, del Subsector de Huelva, en colaboración de los Servicios Sanitarios, han rescatado a una mujer, que tras sufrir un accidente de circulación, quedó tumbada en un lugar de difícil acceso.

Los hechos se produjeron en la mañana del día 18 de abril, sobre las 12:30 horas, cuando una persona sufrió un accidente de circulación en la A-493 Km 11 (Valverde del Camino-La Palma del Condado) en el término de la localidad de Villarrasa, saliéndose del vehículo por sus propios medios y escalando unos dos metros hasta desfallecer, quedando en un talud a unos 4 metros de la carretera, dando aviso de lo ocurrido a la Central 062 otra persona que circulaba por la zona.

Rápidamente desde la Central, se envió una patrulla al lugar, encontrando a la accidentada en posición de cúbito supino y a su lado a la persona que dio aviso del accidente.

Mientras uno de los agentes se encargaba de atender a la víctima, los otros dos, colocaron adecuadamente los vehículos en la vía y señalizaron correctamente el lugar para evitar nuevos accidentes, así como de pasar aviso a la central de Tráfico COTA, para que se activaran los servicios de emergencia sanitarios.

Ya en el lugar, los agentes, ayudaron en la bajada al equipo médico para evitar que resbalaran con el material sanitario.

Una vez atendida la víctima, se solicitó apoyo de los agentes para el traslado de la herida ya que por la orografía del terreno y la pendiente del mismo, la paciente al colocarla sobre la camilla rígida tijera podría resbalar y caer, por lo que se colocaron unas cintas de rescate alrededor del cuerpo para evitar que se cayera.

Con esta maniobra realizada por el equipo sanitario y los agentes, se logró por fin sacar a la persona accidentada del talud, siendo esta introducida en la ambulancia e inmediatamente trasladada a un Hospital de la capital onubense.

 

 

 

Fuente e imagen: Guardia Civil (OPC de la Comandancia de Huelva)

FACUA alerta de la llamada a revisión de algunos Nissan Micra K14 por riesgo de accidente

-Fabricados entre el 26 de septiembre y el 4 de octubre de 2017

-Los cubos de las ruedas delanteras podrían no cumplir con las especificaciones de diseño y podrían fracturarse en unas condiciones de conducción determinadas.

-En casos extremos, algún fragmento del cubo podría desprenderse.

FACUA-Consumidores en Acción avisa de la llamada a revisión de algunos vehículos Nissan Micra por riesgo de accidente de tráfico. En concreto, los del modelo K14 que hayan sido fabricados entre el 26 de septiembre y el 4 de octubre de 2017.

La Agencia Española de Consumo, Seguridad Alimentaria y Nutrición (Aecosan), dependiente del Ministerio de Sanidad, ha informado en su red de alertas de que los cubos de las ruedas delanteras podrían no cumplir con las especificaciones de diseño y podrían romperse en unas condiciones de conducción concretas. En casos extremos, algún fragmento del cubo podría desprenderse.

Nissan Iberia ha comunicado a la Generalitat de Catalunya el problema que presentan estos automóviles y ha empezado a contactar con los propietarios afectados para reemplazar los cubos de las ruedas delanteras por componentes nuevos.

Este aviso fue incluido el pasado 26 de marzo martes en la red de alertas de la Aecosan, no apareciendo ninguna información en la página web de Nissan España sobre esta incidencia que podría darse en los cubos de las ruedas delanteras.

 

 

 

 

Fuente: Facua Consumidores en Acción.

Imagen: José Carlos Sánchez Rodríguez (Infonuba).

El Plan de Asfaltado de Huelva continúa en las avenidas de Guatemala y Escultora Miss Whitney

 
– Hasta el momento se han renovado las calzadas de 10 calles de la ciudad, de las 40 previstas en esta tercera fase

El Ayuntamiento de Huelva ha retomado las obras del tercer Plan de Asfaltado tras el receso provocado por las lluvias, estando previsto acometer la renovación de las calzadas de las avenidas de Guatemala y Escultura Miss Whitney, entre el jueves y el viernes.

Concretamente, entre hoy y mañana se estará trabajando en la avenida Guatemala, en el carril derecho en sentido de Plaza de España al Colegio Teresianas; mientras que entre el jueves y el viernes se acometerán las obras en Escultura Miss Whitney, abordando el tramo de la Escuela de Arte León Ortega.

El concejal de Infraestructura y Servicios Públicos, Luis Albillo, ha explicado que “en este tipo de actuaciones, es preferible trabajar con buen tiempo porque al extender el asfalto, el material debe estar totalmente seco para proceder a su sellado, que es lo que aporta la protección contra los factores climáticos”. Si se asfalta con lluvia o excesiva humedad -puntualiza el edil- “el asfalto pierde su flexibilidad, se puede agrietar y disminuye su efectividad y el apoyo estructural, derivando en problemas y acortando su vida útil”.

Las obras de asfaltado consisten básicamente en el extendido y compactado de mezcla asfáltica en caliente de calidad, con espesores comprendidos entre 5 y 10 centímetros. Además, las actuaciones incluyen preparación de la vía a tratar mediante retirada de vehículos, obstáculos, señalización u otros; fresado total o parcial de la calle; barrido y baldeo previo de la calle; extendido del riego de adherencia; extendido y compactado de mezcla asfáltica de calidad; y reposición de señalización horizontal y vertical, pilonas, maceteros, o cualquier otro elemento de mobiliario urbano retirado.

Para organizar este tercer Plan de Asfaltado que supone renovar alrededor de 40 calles de la ciudad, se ha optado por una planificación semanal, sujeta a modificaciones en función de la climatología, el tráfico o cualquier imprevisto.

El tercer Plan de Asfaltado que desarrolla el Ayuntamiento de Huelva durante los últimos años arrancó el pasado 19 de marzo y hasta el momento se han acometido diez calles: la avenida Príncipe de Las Letras, Campos de Montiel; Camarada Fernando Castillo, Antonio Machado; Zufre, Río Duero, alrededores de la Plaza Juan XXIII, Antonio Martínez Navarro, un tramo de Nuevo Colombino e Isla Cristina.

Esta tercera fase es la más ambiciosa, ya que supone una inversión de 817.606 euros para mejorar las calzadas de la capital.

El Ayuntamiento ha reforzado la coordinación del tercer Plan de Asfaltado entre la Concejalía de Infraestructura y Servicios Públicos y la de Seguridad Ciudadana, Movilidad y Tráfico. El objetivo es mantener puntualmente informados a los vecinos y reducir al máximo las molestias a los ciudadanos a nivel general, por los inevitables cortes o desvíos de tráfico, así como itinerarios alternativos o retenciones que puedan producirse durante las obras. Una vez más, Albillo ha pedido disculpas, solicitando “comprensión y colaboración para facilitar el desarrollo de unas actuaciones que redundarán en la calidad de vida de todos los onubenses”.

 

 

 

Fuente e imágenes: Ayuntamiento de Huelva.

Comienzan los trabajos de mejora en el camino a la mina La Torerera

  • Con una inversión superior a los 55.000 euros se está actuando en unos seis kilómetros de esta vía entre el cruce de la A-496 hasta la estación de Los Milanos

La Diputación de Huelva ha iniciado los trabajos de mejora en el camino a la mina La Torerera que van desde el cruce de la A-496 hasta la estación de Los Milanos, en el término municipal de Calañas. La obra cuenta con un presupuesto de 55.000 euros y se está actuando en unos seis kilómetros de esta vía de comunicación en el Andévalo onubense.

Entre las actuaciones que se llevarán a cabo figuran la limpieza de cunetas, reparación de los baches, aporte de hormigón, así como señalización vertical para incrementar la seguridad vial. Las zonas afectadas por la ejecución de las obras en este camino carecen en la actualidad de otras infraestructuras de tipo similar que pudieran ser utilizadas, constituyendo este camino las únicas vías de acceso a numerosas fincas que integran explotaciones agrícolas y ganaderas.

Esta actuación, que se lleva a cabo desde el Servicio de Caminos Rurales de la Diputación de Huelva, permitirá dar servicio a los agricultores y ganaderos cuyas fincas se encuentran lindando con el camino en cuestión como a aquellos otros cuyas explotaciones, aún lindando directamente con esta vía, la utilizan como acceso al núcleo urbano de Calañas y al resto de infraestructuras viales.

Desde el Servicio de Caminos Rurales se considera que la disponibilidad de un acceso para la maquinaria y los vehículos de transporte a las explotaciones repercutirá, previsiblemente, en el desarrollo, mejora y ampliación de éstas, ya que con mejores accesos y rodaduras se abaratan los costes de transporte y el mantenimiento de la maquinaria.

La obra se enmarca dentro de las actuaciones que lleva a cabo el organismo supramunicipal gracias al remanente líquido de tesorería con el que cuenta. En concreto, se están invirtiendo unos 7 millones de euros en la provincia tanto en materia de carreteras, caminos, medio ambiente e infraestructuras.

Por lo que respecta a los caminos rurales, junto con estos 55.000 euros destinados a la mejora del camino a la mina de la Torerera, también se llevarán a cabo otras actuaciones en las próximas semanas como la mejora en el camino al Huerto Ramírez, con una inversión 120.000 euros, así como el camino de Minas de Herrerías a Cabeza del Pasto, con una inversión aproximada a los 45.000 euros.

 

 

Fuente e imágenes: Diputación de Huelva.

Asunción Grávalos destaca que el año pasado más de 325.000 viajeros usaron los trenes de Huelva, un 19% más

-Grávalos señala que se trata de una “cifra récord” que demuestra que cada año “más personas usan el ferrocarril para partir o venir a Huelva” 

-Subraya que los PGE de 2018 marcan “la hoja de ruta” para la llegada de la alta velocidad a Huelva con 400 millones de inversión en 5 años

La subdelegada del Gobierno en Huelva, Asunción Grávalos, ha destacado hoy que el año pasado más de 325.000 viajeros usaron los distintos trenes con salida o destino Huelva, lo que supone un “notable incremento” del 19% respecto al año anterior.

Grávalos ha resaltado que la cifra de 325.000 viajeros significa que a lo largo del pasado año 50.000 personas más usaron el ferrocarril para salir o llegar a Huelva, “una cifra récord que demuestra que lejos de ser una odisea venir o partir de Huelva por tren, cada vez son más los viajeros que usan alguno de los 75 trenes que cada semana tienen como punto de partida o de destino Huelva”.

La subdelegada ha subrayado que este aumento de viajeros que usan los trenes de Huelva es consecuencia de una serie de medidas puestas en marcha por Renfe, como la de duplicar desde marzo los trenes que conectan con Madrid o que el pasado verano hubiesen los domingos un tercer tren Huelva-Madrid para facilitar el regreso de los turistas.

En este sentido, Grávalos también ha resaltado las campañas de refuerzo de plazas y de promoción que lleva a cabo Renfe a lo largo del año para incentivar el destino Huelva. Es el caso, por ejemplo, del incremento de plazas que se lleva a cabo en Semana Santa y que este año ha alcanzado las 1.300 plazas adicionales respecto al servicio regular que conecta Huelva con la capital de España.

400 millones para la alta velocidad

La subdelegada ha destacado que el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2018 marca la “hoja de ruta” para la llegada de la alta velocidad ferroviaria a Huelva con 400 millones de inversión en 5 años. Los PGE2018 recogen la programación plurianual planificada por ADIF-AV en las dos provincias afectadas, Huelva y Sevilla, con partidas crecientes desde este ejercicio de 2018 hasta el año 2023.

Grávalos ha recordado que en la reunión del ministro de Fomento con el alcalde de Huelva y el presidente de la Diputación provincial, Íñigo de la Serna ya les informó de los avances en el estudio informativo de la Línea de Alta Velocidad Sevilla-Huelva, que está previsto que sea sometido al trámite de información pública y audiencia el próximo mes de mayo, como paso previo a la solicitud de Declaración de Impacto Ambiental (DIA) al Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente.

La obtención de la DIA y la aprobación del estudio, posibilitará la redacción de los proyectos de las actuaciones que Adif-AV ya ha programado en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado, en los que se ha previsto una dotación en 2018 de 1 millón de euros para la redacción de los mencionados proyectos, dentro de una inversión total plurianual de 400 millones de euros. Estas actuaciones incluyen la construcción de un nuevo trazado de 45 kilómetros de longitud entre Valencina de la Concepción y la Palma del Condado, así como variantes en las principales localidades.

“El propio ministro de Fomento ya anunció al alcalde y al presidente de la Diputación que vendrá a Huelva para presentar el estudio informativo de la Línea de Alta Velocidad”, ha remarcado la subdelegada.

Adicionalmente a la Línea de Alta Velocidad, en los PGE se han incluido dotación para otras actuaciones en las infraestructuras ferroviarias existentes por importe de 10,8 millones de euros, entre las que sobresalen los 7,5 millones previstos para la nueva estación de Huelva y los 1,5 millones destinados a la rehabilitación de la línea Sevilla-Huelva, que incluyen el tratamiento y consolidación de terraplenes y el aumento de la capacidad hidráulica de las obras de drenaje transversal.

 

 

 

Fuente e imagen: Subdelegación del Gobierno en Huelva.

OCU denuncia que los coches emiten más de lo que anuncian

-Todos los modelos emiten más CO2 que los valores declarados en la homologación

-El 41% rebasa el límite de emisión de partículas

-El 27% supera lo permitido en NOx

OCU denuncia que los automóviles de todas las marcas superan los valores declarados de emisiones. En el caso del CO2, los coches vendidos en la actualidad están homologados de acuerdo con los ciclos NEDC (New European driving cycle) o, los más nuevos, el WLTP (Worldwide harmonized light vechicles test procedure). Estos ciclos simulan una conducción urbana y extraurbana. Sin embargo, la norma permite una serie de “modificaciones” a los coches que van a ser homologados que hacen que el resultado sea más optimista que si se realiza el mismo ciclo en un laboratorio independiente sin modificaciones: usar lubricantes especiales, usar neumáticos sobre inflados, desconectar el alternador… Esta es la razón principal por la que todos los modelos que ha analizado OCU emiten más CO2 que los valores declarados.

En cuanto a las emisiones de óxidos de nitrógeno y partículas, la actual norma en vigor (Euro 6) fija unos límites máximos de emisiones de estos contaminantes, antes hubo otras menos estrictas. OCU junto a organizaciones europeas ha realizado las mismas pruebas, los test WLTP en un laboratorio homologado, en coches salidos del concesionario sin modificar. Los resultados de estos test señalan que el 41% de los vehículos rebasa los límites de partículas y el 27% superan el límite legal de NOx.

Los resultados en carretera son aún peores. En la actualidad las emisiones reales de los vehículos en carretera se multiplican por 5 respecto de los valores obtenidos durante la homologación y no hay ninguna norma que sancione este incumplimiento, hasta 2019, en el que las emisiones no podrán superar el doble del valor medio en el laboratorio. En 2021 deberán ser aun menores, no podrán superar en más del 50%.

OCU advierte que el problema es de mayor gravedad en los coches antiguos en circulación, que emiten mucho más que los modelos nuevos, porque los límites de emisiones no se aplican a los vehículos puestos en el mercado antes de la aprobación. Y esta situación es especialmente relevante en España, donde la edad media de los coches supera los 12 años.

“Las emisiones de los automóviles son las principales responsables de la mala calidad del aire en las ciudades”, han asegurado desde OCU.  Y esto tiene consecuencias graves para la salud de los ciudadanos. Alrededor de 24.000 personas fallecen cada año de forma prematura por esta causa.  Son 20 veces más que las provocadas por los accidentes de tráfico. A pesar de esta realidad puesta de manifiesto por numerosos estudios, las normas favorecen claramente a la industria con leyes hechas a su medida, en detrimento de la salud de los ciudadanos.

Y eso para quien las respeta, porque Volkswagen durante años falseó las emisiones de sus modelos con motor diésel mediante un software específico para reducir las emisiones durante las pruebas. Unas pruebas como OCU ha puesto de manifiesto que difieren bastante de las condiciones reales de los vehículos. A pesar de la gravedad del engaño llevado a cabo por Volkswagen ningún gobierno europeo ha sancionado a la empresa y menos aún ninguno ha obligado a la empresa a indemnizar a los consumidores por el fraude cometido.

OCU ha iniciado acciones legales para defender los intereses de los consumidores, el pasado 6 de abril, después de un considerable retraso finalmente ha sido admitida la demanda civil en la que OCU representa a 7.200 consumidores que exigen una justa indemnización por el perjuicio ocasionado por el fraude de Volkswagen.

 

Fuente: OCU.

Imagen: José Carlos Sánchez Rodríguez (Infonuba)

La Dirección General de Tráfico pone en marcha el lunes una nueva campaña especial de control de velocidad  

-Se extenderá hasta el 22 de abril 

-El año pasado, más del 50% de las denuncias por infracciones de tráfico en la provincia fue por velocidad y éste fue un factor presente en el 14% de los 450 accidentes con víctimas contabilizadas 

-Llevar una velocidad adecuada podría evitar prácticamente una cuarta parte de los muertos en accidente de tráfico registrados en España

La Dirección General de Tráfico (DGT) llevará a cabo la próxima semana una campaña especial de control de velocidad en las carreteras de Huelva, que se extenderá desde el 16 hasta el 22 de abril. Para ello, está previsto un incremento de los controles en las vías de la provincia, tanto por parte de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil como de policías locales de varios municipios colaboradores.

Esta campaña, que se enmarca dentro del calendario anual de acciones que la DGT ejecuta sobre seguridad vial, tiene por objetivo concienciar sobre la peligrosidad del exceso de velocidad en la conducción, así como ejercer una labor preventiva. De esta forma, a lo largo de la próxima semana se incidirá en que llevar una velocidad adecuada podría evitar prácticamente una cuarta parte de los muertos en accidente de tráfico registrados en España; que a partir de los 80 kilómetros por hora es imposible que un peatón se salve de un atropello; y que a 120 kilómetros por hora se necesitará para detenerse una distancia superior a un campo de fútbol (distancia de reacción+ distancia de frenada = 146 m).

En la provincia de Huelva, el año pasado algo más del 50% de las denuncias por infracciones de tráfico lo fue por velocidad y el 20% del total de puntos detraídos lo fue por infracciones en materia de velocidad. Además, en 2017 en la provincia el exceso de velocidad fue un factor que estuvo presente en el 14% de los 450 accidentes con víctimas.

 

Dos campañas en 2017

El año pasado se realizaron dos campañas especiales de control de velocidad en las carreteras de Huelva. En ambas, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controló 11.937 vehículos y se formularon 1.667 denuncias por exceso de velocidad.

De esta forma, durante la próxima semana se hará especial hincapié en aquellos tramos de las carreteras secundarias de la provincia en los que existen mayor siniestralidad o en aquellos tramos cuyo trazado les haga susceptibles de que se produzcan accidentes por velocidad excesiva.

Asimismo, esta campaña de la DGT también servirá para insistir en que el exceso de velocidad no sólo incide en la seguridad vial, sino que tiene una importante influencia negativa sobre el medio ambiente, la calidad de vida y el consumo de combustible. “Dependiendo del tipo de vehículo, el consumo ideal de combustible suele estar entorno a una velocidad de 90 km/h. Si se aumenta a 120 km/h, el consumo se incrementa en un 30%”, se ha apuntado desde la DGT.

 

 

 

Fuente: Subdelegación del Gobierno en Huelva.

Imagen: José Carlos Sánchez Rodríguez (Infonuba)